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(长文注意)
Marc Marquez赛季至今的统治状态是否逐渐走向下坡？如果你单单只看过去三场比赛的
结果，你相当有可能会这么说。在赛季前半的全胜战绩之后，来到下半赛季，他在过去
的三场比赛之中只拿下了一场：在Brno只取得了遥遥落后的第四名；在上周的Misano
他在第二位的状态下摔车之后回到场上，只拿到了珍贵的一分而已。
但看看他在Aragon站练习时段和排位赛中的表现，Marquez显然再次居于主导地位。
即使周五的两段练习中他都屈于Ducati赛车之下而未能名列首位，来到周六之后他立刻
就给予对手迎头痛击：在FP3和FP4都做出最快，并且在排位赛中两度跑出破纪录的圈速，
拿下了竿位的成绩。Marc在此肩负使命：即使无法在这场比赛结束后提前封王，至少他
要在此夺得胜利。
Marquez拿下竿位的过程气势磅礡，显示出了强大的自信，可说是随心所欲。
在15分钟的时间内，他第一次试跑就直接打破了去年的竿位纪录，好整以暇的在车库内
等待，直到最后几分钟才再度出发。他甩掉了尝试在他后面跟风的Iannone，在看到
Pedrosa做出比他先前更快的圈速之后他立刻全速狂飙，即使在最后一个计时段有少许
失误，他依然做出比自己先前快上0.4秒的超级纪录，轻松的让Pedrosa落居第二。
Marc令人印象深刻的不仅仅是惊人的竿位圈速，他在FP4所展现出来的长距离速度同样十分
出色，做出了一连串1分48秒后半，以及几圈1分49秒前半的圈速。唯一有可能与他匹敌的
只有他的队友Pedrosa：做出了一连串1分49秒0左右的成绩，以及屈指可数的几圈1分48。
Pedrosa要来好好跟Marc清算一下积欠已久的帐，纵使被抢去了所有的注目焦点，他依然
有能力可以与Marquez搏斗一番。
Marquez与Pedrosa可以无后顾之忧的尽情捉对厮杀。
Valentino Rossi在排位赛后表示：“要追上两辆Repsol Honda根本一点机会都没有。”
他的队友Lorenzo则有点无视他们的说道：“也许我们可以来挑战看看第三或第四名。”
两位山叶厂队车手在周六都碰上了严重的轮胎问题，对外宣称所拿到的轮胎是有瑕疵
的产品。
Rossi碰上的问题可能最为严重，在周六早上使用那条疑似有问题的轮胎时差点摔车。
这位意大利车手碰上了一个非常惊险的时刻，让他差点high-side出去，并且让他因此
错失了进入练习赛总排名前十位的的机会，这让他必须从Q1开始奋力杀进Q2，在Q1他
为了确保能够进入Q2出去试跑了两次，同时只能使用硬的后胎来做时间以替Q2及正赛
各保留一套全新的软质后胎。Rossi在Q2的表现则显得好上不少，获得了第二排起跑的
位置，比原本在周六早上看起来的情况要好得多了。
Lorenzo同样遇上了麻烦，他宣称在练习赛与排位赛的时候各拿到一条有问题的后胎：
早上FP3一条、下午Q2又一条。当记者们询问时，普利司通的发言人立刻指出Lorenzo
实际上还用了那条宣称有瑕疵的轮胎做出他整个周末以来的最快圈速，这清楚的显示
这条胎根本不可能有问题。然而轮胎问题还不是唯一困扰著Lorenzo的：他还表示他的
头盔跟皮衣在空力方面表现不佳，让他在极速上比起队友损失了几公里。
Lorenzo的抱怨显然反映出了Movistar Yamaha车队本周末的情况正是一场灾难。
Aragon赛道的粗糙柏油表面让普利司通必须供应胎缘更硬的轮胎以应付赛道对轮胎所造成
的高温。而这些胎缘经过硬化处理的轮胎，加上2014规格的产品上原本就有的抗热编织层
让Yamaha赛车完全无法获取他们要带出高弯速所需要的边缘抓地力。就算用的是相同的轮
胎，他们甚至比先前六月在此进行私人测试时的时间更慢，原因在于赛道温度：如今赛道
比起测试当时要低上15度左右，这显然让Yamaha厂队这个周末的日子变得难过许多。
在早上的时段，山叶卫星车队Tech 3两位车手的表现还比厂队要来得好。Pol Eapargaro
在FP3做出了第三快的圈速，而Bradley Smith也跑出了第六，两个人都比厂队车手的表现
更好：Lorenzo只跑出第八快的时间，于此同时Rossi更惨，落到了第十一名。
P.Eapargaro在Q2的时候也顺利的拿下了第二排首位起跑的位置。至于Smith则受到摔车
事故的影响毁了他整节排位赛的希望，虽然手套没破，但还是让他本就带伤的手指还是
破了一大块皮。他们确实有着不错的长距离速度，但正赛时估计还是厂队的赛车会较占
上风。Pol表示：他们明天还是会很快的，就跟往常一样。
也许Honda阵营的真正威胁将会是来自Ducati方面。Dovizioso展露出了稳定而快的速度，
在长距离的节奏上也十分不错，但他认为Q2第二次试跑时的摔车可能让他失去了在正赛
登上颁奖台的希望。Dovi表示，他在最后的计时段进行煞车时丧失了些许路感，这让他
对前轮的表现失去了信心。如果他能够找回在Misano时候那样的感觉，也许他还有机会
奋力一搏。但在第三排起跑而且第一弯离起跑线的距离这么近的情况下，那样的可能性
已经微乎其微了。
另外两位Ducati厂队车手的状况就显得乐观许多。Iannone在Q2抢下第三名的位置意味着
Ducati已经连续五场比赛能够在头排起跑。同时他也把原本装在新车上的2015规格Brembo
卡钳换回2014年的版本，这让他煞车时的手感比起周五时要改善许多。他的长距离速度
也好多了，但是否能够整场比赛维持得住仍然有待观察，因为轮胎的表现在五到六圈之后
将会大幅衰退。Iannone表示要跑进前五名可能会非常挣扎。
Ducati车手之中最令人惊艳的表现则来自Cal Crutchlow。在连续几个周末的灾难之后，
他终于稍微找回了他该有的表现。Crutchlow轻松的保送进了Q2，并且在排位赛末段做出
非常快的圈速，帮助他拿下第五名的起跑位置，平了他加入Ducati至今的最佳表现。
他的秘诀来自于在赛道的第一计时段改变了入弯的方式，让他每圈能够多争取0.6秒。
原本他的骑法是尝试尽早入弯并瞄准弯心在过弯的同时顺便减速；而他在排位赛时则改为
较激进一些的方式，更晚并且更猛的入弯。
带来的变化超乎Crutchlow的想像，当他跑完第一圈的时候瞄到仪表板上显示他比先前
圈速快了0.6秒的时候，他还以为他的仪器挂了，直到他下一圈看到他还是快了0.7秒
的时候他才相信这招真的有效。更软的前胎在赛道第一段的一连串右弯带给他充足的
抓地力，让他获得了自Assen站以来最佳的排位表现。
Crutchlow表示对他与团队而言这是他们应得的成果。即使没有升级过后的新车，他们
依然尽力尝试把现有的资源发挥出最大的效用。纵使排位的好表现能否转换为正赛中的
好成绩依然有待观察，但这很可能意味着Crutchlow已经迈出了新的一步。
前任WSBK世界冠军，现任BT sports播报员的Neil Hodgson提出了一套看法：
他认为Crutchlow现在已经提早在为2015年赛季进行准备了，他的当务之急是在季末的
Valencia测试时立刻骑着LCR Honda厂车飙出飞快的圈速，而你绝不可能前一天还在用
慢吞吞的方式骑着Ducati赛车，一下子就突然有办法在一辆Honda上做出亮眼的圈速。
因此为了及早备战明年的赛事，他必须从现在就开始以更侵略性的方式骑乘赛车才行。
当然Crutchlow过去一样是以100%的努力在骑车，但他骑车的方式现在变得更具进攻性了。
这样的尝试看来是获得了回报，然而在拼过头与拼得恰到好处之间的极限领域范围是
非常狭窄的，他还是必须小心不要受了伤并且因此失去信心。
当然，以上所有的观点都很可能被天气因素彻底捣乱。根据气象预报显示周日的天气
很可能会变得相当不稳定，一日之内可能会出现很大的变化。目前看来很有可能从早上
就开始下雨，到下午整整三个级别的赛事中都还哗啦哗啦的下著。这也许会开启新的
机会之窗－－坦白说应该是对Honda跟Ducati的赛车会更为有利。然而考虑到过去24小时
之内气象预报的说法实在变得太快了，在目前还是很难做一个准确的预测。
在低等级赛事我们相当可能看见一场属于西班牙人的秀，Maverick Vinales的策略改变
让他在赛道的三个关键区域中速度获得显著的提升，帮助他拿下了Moto2的竿位。
头排剩下的两个位置则是由第二的Zarco以及第三的Kallio所包办。目前的积分领先者
Tito Rabat则只能从第二排首位起跑，他的自信可能会因为排位赛中的摔车而受到些
影响，而让他的主要对手Mika Kallio有机会在积分榜上扳回些许劣势。
今年的Moto2比赛或许是显得稍微乏味了些，但冠军的争夺战才刚要开始加温而已。
Moto3的焦点则是放在Alex Rins身上，他在近三场比赛中拿下了两次竿位。
他在排位赛中漂亮的击败了表现令人印象深刻的Danny Kent，另一方面Aspar车队的
Guevara则取得了头排的最后一个席位。积分领先者Jack Miller将在第二排的首位出发。
Miller在排位赛中显露出了些许的情绪反应，因为他必须刻意煞车来摆脱掉掉一大群想
在他后面跟风的车手，媒体捕捉到他透过肢体动作明确的表达出了他的不满。
在排位赛后的记者会上他则表示的更为直白，导播可能会想要替他消音一下。
Miller的抱怨是合理的，在那么一大群车阵之中他几乎是动弹不得，只能一直等待赛道
出现空档让他可以跑在他的理想路线上。这样的情况不论对Miller或是等著跟他尾流的
其他车手来说都是非常危险的。他的不满举动对后面那些车手不知道有多大的影响，但
的确对电视机前的观众提供了一些娱乐效果，他会非常开心明年终于可以升上MotoGP，
在那儿他将终于可以摆脱一海票晃来晃去想跟人屁股的车手了。