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在MotoGP德州站，普利司通公司将带来2013年规格轮胎。生产进度的延误让普利司通
无法保证能提供足够数量的经耐热处理2014年规格中性胎给所有MotoGP车手。经研究及检
验过2013年的资料后发现，没有经过耐热处理的轮胎不会有问题，所以决定给每位车手
2013年规格的轮胎。
这替代方案表示车手将有两种不同规格的中性胎能使用。普利司通的发言人告诉
MotoMatters：“普利司通认为这么做总比在同一场比赛中有些人达到经耐热处理的，有些
没拿到来的好。”然而，由于生产进度延误的关系，2013年规格的轮胎就只会用在德州站
，该发言人说：“这是个案，其他场比赛我们仍然会继续提供2014年规格轮胎。”
这消息一出，最开心的就是Movistar Yamaha及Monster Tech 3。这四位车手都抱怨过
2014年规格的轮胎不太耐磨，其中Lorenzo最为不爽。但轮胎并非特效药，德州Austin赛道
在2013年时被证实对Honda车手相对有利，虽然无缝离合器可能会稍微拉近水平，但赛道整
体的配置还是对Marquez跟Pedrosa比较有利。
大约到Le Mans才真正会有些进展，届时普利司通将带来一款修正后的中性后胎给车手们。
新轮胎仍会使用耐热处理，来对应高温及过于激烈的工作环境，但修正后的程序会恢复
一些抓地力。同样的程序，去年底曾经运用在硬后胎上，并且获得相当良好的回应，
也让硬后胎成为一些赛道可行的正赛选择之一。