※ 引述 《NKN (99%是眼镜与吐槽)》 之铭言：
: 标题: Re: [分享] 105轮型跑车出来了
: 时间: Sun Jun 30 10:25:51 2024
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: 16式刚好又是一个反面案例了
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: 日本三菱先用它们多年研发MBT的技术
: 替16式机动战斗车通称MCV搞了一个以轮式装甲车来说很矮的专用底盘
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: https://youtu.be/AssIL46aOGM?si=Kacv_1MbIitsOy6w
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: 但等到小松因故退出自卫队军用装甲运兵车研发案(原因复杂略过不提)后
: 三菱改造16式的底盘要竞标新开的APC车标案时
: 三菱推出的设计Mitsubishi Armored Vehicle
: 很明显地可看到底盘不够高 车内容积不够
: 只好魔改造加高后段车身的痕迹
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: https://trafficnews.jp/photo/122160#photo2
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: 三菱的MAV装甲车 车身后半明显改造加高
: https://x.com/harapeko11/status/1575992161354465280
: https://pbs.twimg.com/media/Fd8Mfm2aEAoh_9U.jpg
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: 但最后赢得日本自卫队装甲运兵车标案的是芬兰Patria AMV装甲车
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: https://x.com/gYqHSnlmktDdPsL/status/1737791031238873386
: https://pbs.twimg.com/media/GB3aKwmbUAAt8zq.jpg:orig
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: https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4531202
: 舍国内研发方案改与芬兰联手 日明年购28辆AMV-XP八轮甲车
: 2023/12/25 12:11
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: 这原因跟家用汽车是一样的
: 车身低的跑车轿车的车内容积就是赢不过车身高但载卡多的厢型车
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: 而高上大的厢型装甲运兵车底盘
: 改造成大砲车虽然确实有车身高的缺点
: 但改造空间大在技术上就容易得多
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: 所以在轮式装甲车的历史上
: 用装甲运兵车底盘改造成砲车的成功案例
: 比用砲车底盘改造成装甲运兵车的成功案例更多
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: 虽然没怎么卖 但前述的芬兰Patria AMV也有推出战车砲构型
: 这怎么看也是车高超过3m
: https://www.edrmagazine.eu/idex-2019-patria-amv-xp-shows-increased-lethality
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: Patria AMVXP Tank Destroyer
: https://youtu.be/QOY3WDK1rV0?si=6x2fnz_J0xujZKhs
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在今天整天接不完国际的客户端国际电话骚扰之下，头探出来写点杂感。
基本上，这又是专案管理的一个范例：产出范围 (scope)、资源/成本 (cost)、时间 (time
) 围出来的产品提交
你想要压成本高通用，就有产品因为共用资源而失去最佳化 (产出范围无法扩大)。
你想要最佳化，就必须提高成本/资源，牺牲可以省成本的共通性。
所以最后就是看台湾的需要。
看看CM11的主砲+装甲+行动力，我真的认为猎豹是个好的次世代选择。如果要压低车高，只
要在合理的共用妥协成立之下，是可以在有限提高成本之下，找出最佳C/P值的方案。
而猎豹的量产经验，也可以在共用技术及部份零组件下，升级现有用105公厘主砲的M60A3TT
S及CM11，算是一个很有未来性的投资。
今日因为忙整天所以无美食…好人鹰那边就抱歉了^_^