Re: [分享] 铁路与二次大战

楼主: a5mg4n (a5)   2023-12-26 00:20:31
※ 引述《Pegasus170 (鲁蛇肥宅台劳+前义务役)》之铭言:
: 标题: [分享] 铁路与二次大战
: 时间: Mon Dec 25 10:01:23 2023
:
: https://youtube.com/playlist?list=PLbVq5dqn0TJOTBGzBFCY3gfUN1wx7f7sg
: 跟二战有关的有第一、二、八三集,我就以直接讨论二战中运输的第一及第二集为主来讨论
: 。
: 在第一集中,有提到纳粹德国用铁路输送犹太人去集中营,也提到希特勒对铁路建设的轻忽
: ,甚至枕木还有1910年的继续用在二战的时代。
不同体系对特定事物的观点有时可以相当不同
(如同各国对舰上需不需要高性能CIWS观点大相迳庭)
德语区认为防腐处理后的硬木木枕大约可用30~45年,
1910年的枕木用到二战也还在寿命范围内
https://www.trackopedia.com/lexikon/infrastruktur/oberbau/schwellen/holzschwellen
https://i.imgur.com/yHth2Tx.png
近年奥地利木枕寿命图示,可见木枕要用30~35年相当可能
(其中绝大多数在20~40年间)
1945年在路线上找到1910年铺的木枕,
应该只是代表该路段条件很好且差不多该准备换枕木了
https://diglib.tugraz.at/download.php?id=576a72419420b&location=browse
: 第二集提到日本在二战期间运用在东南亚俘虏的白人战俘建造铁路。
:
: 再来就是一段影片显示二战德国火车是用buffer and chains(缓冲饼和链式车钩)这种过
: 时的连接器:
: https://youtu.be/UdxmbG5PMVQ?si=TuZB7b-Uv6o2WHRP
某种程度上这种连结器并不过时,
https://www.flickr.com/photos/68628359@N04/19611283594
可以很容易的确保两车之间绝无(字面上)间隙就是优点之一
(从对比影片可以发现,密着式自动连结器还是有微妙的间隙)
https://www.youtube.com/shorts/V1iuKCKnw9k
: 欧陆通用的连接器除了缓冲器会卡住之外,也有牵引力不足的问题,更糟的是需要很长的时
: 间来连接跟解连结:
:
: 缓冲饼和链式车钩:
: https://youtube.com/shorts/ioJE8AbEdOw
影片中不是最纯粹的缓冲饼和炼,纯粹的其实非常快
摘解:
https://youtu.be/2NfC9BwkuME?si=b_QrPUB9pmaSzR6z&t=27
连挂:(英国陆军铁道演训)
https://youtu.be/H_zZQCXZdRw?si=lo7nisuti7wmm23I&t=30
:
: 詹氏自动连结器:
: https://en.wikipedia.org/wiki/Janney_coupler
:
: 而从19世纪末就导入詹氏自动连接器的美国,我们可以看到效率:
:
: https://youtu.be/gbAHA3DwBtE
:
: 上面的影片中,也提到美国在二战时期拥有领先全球的铁路运输技术,这种人美军在面对东
: 西两个主要战场时能够有效地调运物资人力。
:
: 当用铁路从事军事运输时,当然需要多辆连结,而詹氏连接器除了提供更高的牵引力外,也
: 提供了高效率的列车编组及解编,这在军事调度商提供了无与伦比的弹性,而实际上很不幸
: 的,德国因为会被空袭,更迫切需要这种快速解编损坏车辆并重新编组运输的能力。
https://youtu.be/2NfC9BwkuME?si=fsgzC-ftlAUJZ6xe&t=132
快速编组的话,缓冲饼+炼极端时可以在连挂后3秒钟内开车
(是否确实连结一目了然,不用试拉)
:
: 纳粹德国除了无法像美国那样开长列之外,还因为列车必须手动连结,会消耗过长的时间无
: 法发车,而每次发车的运输能量也比不上美国,如果被空袭,可能应急恢复运输速度还输给
: 当时的日本,结果就是明明没有海洋那种超级物理障碍(解放军登陆攻台也是要面对台湾海
: 峡这个地表最困难之一的屏障),前线的人力物力还是无法补给上来。
没有货柜/RoRo前,海洋不是超级物理障碍,
在港口搬运各种东西才是(也就是码头工人工会影响力的来源)
当时法国/比利时/荷兰/瑞士/意大利/波兰/捷克等国全都采用缓冲饼+炼
车辆难以互相通用而要多次装卸的话,就是把港口瓶颈改在德国和占领区各处上演
: 而在影集的第二集中就提到二战之前美国就意识到日本工程技术人员的能力,
: 以及日本在铁路运输上的努力。
日本大多蒸汽机车热效率接近4%
(参考:美苏战前就能达到7%,法国则更高)
还能把蒸汽机车不该怎样设计的大部要点集中在一台车上展示...

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