是一段很急就章的过程。因为即使喷射机，也是二战后期才出现。
直到欧战结束，美苏两国，才各自取得纳粹在这方面的技术资料；
然而因为韩战的缘故，海军迫切需要更好的喷射战斗机...
[缘起]
1944年，美国海军的喷射战斗机标案，由North American厂取得。
这架命名为FJ-1 "Fury"(怒火)，整体造型跟P-51相似，采用平直翼
，极速每小时547英里 (880公里)
1946年首次试飞成功
大约同一时间，美国陆航(USAAF)也提出需求。NA厂的XP-86设计，
基本上就是照FJ-1减去航舰起降所需的设备重量，但速度仍未能
胜过同时参加标案的Lockheed XP-80和 Republic XP-84。
为了突破速度障碍，NA决定冒险采用从德国取得的后掠翼构型，
(35度角)，虽时间仓促且内部反对者众，仍强力推行。
于是在1947年首飞，顺利超过600英里关卡，保住订单
(之后美国空军成立，型号改为F-86)
这是最初的XP-86 (NA-140)
https://i.imgur.com/cVLkpcN.png
[韩战带来的威胁]
1950年11月，苏联制造的Mig-15开始投入韩国战场。这也是一架受益
于德国设计的机种，无意外的就是35度后掠翼 (实际上还追加英国
引擎的参考改良)
海空军都急需能对抗Mig-15的战斗机，空军立刻把3个中队的F-86
送到韩国战场；但海军没有相对性能的机种，于是紧急要求NA厂
根据F-86，设计一款舰载机
[急就章的舰载战斗机]
就在1950年底，NA厂根据F-86E建造了新战斗机的原型，编号为XFJ-2
(继续称为Fury)。然而，当初F-86设计时，并未把航舰起降考虑进去
，现在要加回来，就遇到很多状况。
左:FJ-1 右:FJ-2
https://i.imgur.com/gpZ8Ft9.jpg
[错过韩战，还有机会]
由于F-86需求数量庞大，FJ-2生产被延迟，甚至战争结束的1953年，
海军只收到7架。
FJ-2的种种缺点让海军很不满意，但责任并非完全在NA厂，只好把
这批FJ-2都转给陆战队使用
因为战争结束，NA厂终于有足够时间改良这架飞机，
于是后续又开发了FJ-3和FJ-4，直到越战期间有新的超音速战机，
才功成身退 (因为海空军统一型号，FJ-4改为F-1E )
[结论]
吃快容易弄破碗，从空军机种改海军舰载机，显然急不得，
这个例子之后，海军很久都没考虑同样的做法
等到麦纳玛拉当上国防部长，他就要强力推动海空军共用机种，
这又是另一个故事...