※ 引述《ryannieh (Ryan是这么干的是根本没3)》之铭言：
:
: 现在的云豹甲车其实是承载式车体，所以以前才
: 会传出出现车体钢板龟裂的情况，因为应力都直
: 接作用在车体上了。目前二代云豹预计是改采非
: 承载式车身，按照尖端的报导，这么做除了更加
: 耐用外，还有助模组化：
:
: https://www.dtmdatabase.com/News.aspx?id=894
云豹二代不是非承载式车体，或者说不是正统的非承载式
https://i.imgur.com/J0e51bV.jpg
尖端科技讲得很清楚，
下面黑色是底盘，上面迷彩是车壳，
然后仔细看液压悬吊，
顶端是接在车壳上...
所以云豹也不能算是非承载式车体
(而且这也是它能压低车高的要素)
:
: 至于要怎么换TATRA底盘、它的设计有何特别
: 之处呢？其实可以看TATRA的说明：
:
: https://www.tatratrucks.com/why-tatra/tatra-vehicle-design/tatra-vehicle-design-1/
:
: 简单地说，TATRA的独家底盘设计是一个把承
: 载结构设计成一根管子，传动轴放在管内，各
: 轮再透过独特的设计传动。所以，如果最后是
: 要换TATRA的底盘，很可能是将其移植到现有
: 云豹二的设计上，毕竟云豹二是非承载车体，
: 才有可能进行移植。
https://i.imgur.com/SDvxxTV.png
那根管子是拉高车高的凶手呀！！
你怎么可能压的低高度！
:
: : ‘以TATRA的8X8军规底盘来客制化打造我方所需的105公厘轮型战车’
: : 这种神奇规划。
: : 反正朱明的新闻就是要小心...
: : 当然，还是有底盘的甲车，像是MRAP就是。
: : 美军为了反恐战争的需求，紧急使用商用卡车的底盘装上一体式车体。
: : 这影片就清楚展现MaxxPro MRAP的结构，
: : https://youtu.be/so4P3nkOcXY?t=305
: : 先是H大梁底盘，然后装上一体式的装甲车体
: : 但是这样一来MaxxPro车高就已经有3公尺，
: : 你觉得这样能做105砲车的车体吗？
:
: 其实一般商用卡车大多是非承载车体，但是非
: 承载车体不一定比较高
一定会很高
你分享的网站就表达的很清楚了
https://i.imgur.com/EG0bRSQ.png
https://i.imgur.com/tNwSGQL.png
非承载式车体整个传动系统、悬吊系统都是接在H大梁上，
你的上半结构又会叠在大梁上，
这样只会让车体非常巨大
:
: TATRA 817的卖点之一就是底盘低
看影片吧，你觉得低吗？
https://youtu.be/TNd1zc05q_w
而且呀...假如TATRA卡车底盘能做成装甲车，
那捷克干嘛另外买奥地利的Pandur II 8x8装甲车？