※ 引述《Pegasus170 (鲁蛇肥宅台劳＋前义务役)》之铭言：
: 仓储机器人
: 装卸机器人
: 各种运量的输送用机器人
: 输送货物无人机
: 机器人组成的输送部队
关于运输机器人 缺驾驶司机的民间货运业界研究更积极
目前在无人机轻型航运
环境可控的园区内自动轻型货运车
甚至餐厅内自动配膳等方面
已经取得初步成果
无人机宅配
https://youtu.be/vhR2Y_kqyo4
工厂内无人搬运车
https://youtu.be/ftL_wHH3fm0
配膳机器人
https://youtu.be/iBV-sRvgTO0
但到了开放环境 主要的问题是
自驾车搞了约十年
以目前的技术 单靠AI自己搞不定开放环境诸多不可预测要素与事故
仍然需要某种程度的人手操作
自动驾驶不夯了？ 今年CES自驾车技术静悄悄
2023 年 1 月 9 日
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/94672
所以公路长途自驾卡车搞不定
遑论军队很需要的越野卡车
目前开放环境的自驾车技术最多是做到辅助驾驶
减轻真人驾驶的负担
另一方面是终端上下货还是需要人力搞定
最后货车来了还是要苦力们自己上下货
总之目前自驾技术连帮你送个运费20元的外送餐都搞不定
别说送餐上楼
连送餐到大楼管理室的桌上都无法单靠机器人搞定的
骑摩托车的人力外送员的能力依然比自驾货车神奇得多
挑战1日Uber Eats外送员《苹果》记者惨败！
https://youtu.be/g8BLnlOMdZs
我认为目前比较看好的无人长途货运技术
还是无人机空投的发展
因为空运的机动过程相对单纯 技术发展已经起来了
但空运虽然快速 运量却很有限
军队后勤的主力还是卡车
而平时在铺装道路上的无人卡车搞不定
战时越野的无人卡车更不可能搞定
这还有很长一段路要走
但是遥控卡车或辅助驾驶卡车就相对有前景一些
另外就是负责强化上下货能力的辅助动力服之类也值得投资
https://youtu.be/tsQhvVCZ_9M
只是说穿了 台湾国军或隔壁日本自卫队这种水准(不如美军但相对有钱)
终端货运都还在靠人力车
陆上自卫队 多目的人力输送车
https://youtu.be/jVvpb55CK0k
要连终端货运都导入动力车辆 需要美军等级的预算
才能全面导入农用搬运车UTV
美军的John Deere Gator搬运车(原型是农用搬运车)
https://transportation.army.mil/museum/AOTM/images/M-Gator-02.jpg
说穿了 以目前的技术水准
比起机器人还是先给阿兵哥们内燃机吧