之前的新闻其实讨论过F5的飞行时数问题。
一个说法是F5E/F在强化后，
评估的寿命分别一万四跟三万小时
（三万的是双座的）
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3918739
（短）https://bit.ly/3zWGjQC
即便实际是到九千多一万小时，
虽然跟这篇号称很多F5只有三千小时就要退差非常远：
文章代码(AID): #1UiIS35c (Military)
但以一万来看仍然离一万四千多这数字很远。
所以从部训200小时减少到50小时的训练时数来看，
可能的原因是：
F5频繁的战备需求跟实际任务使用，
导致大、小修次数变多；
亦可能飞官无法在这妥善率下，
扣除战备需要后还拿得到足够F5做部训使用
不管怎么说，
此新闻还是直指了F-5E/F的状况不优这件事存在，
与部分讨论说“还很新”、“妥善率没问题”的说法相左
※ 引述《vikk33 (vikk33)》之铭言
: 值得观察的背后原因其实相当令人忧心，近年来台湾每年为了应对共机超过1,800架次的
: 侵扰行为，年均出动3,000架次战机进行拦截，年耗成本超过新台币280亿元（约9亿美元
: ），上面是看的到的科学统计数字，看不到的是为了应对频繁的跟监任务，大幅度的压缩
: 第一线战斗机新员的训练飞行时数，以及主力战机的机体严重损耗。最血淋淋的例子就是
: 在2022年1月份坠毁于东石水溪靶场的年轻飞官，竟然分发到F-16部队前总飞行时数只有
: 260小时，远低于原先要求的400小时标准，经调查其背后的原因，竟是为了配合共机高强
: 度扰台所造成的机务妥善率与战备需求，部训机F-5E/F的状况不优只能从200小时一直删
: 减到约50小时，截至其罹难时的飞行时数仅有320小时而已，岂不令人惊心！