原文来源：
青年日报 6/1
提升战略运输能量 美研发“翼地效应”水陆两用运输机
https://www.ydn.com.tw/news/newsInsidePage?chapterID=1504846&type=vision
概念图:
https://i.imgur.com/3fpdDCN.jpg
原文摘要：
五角大厦“国防先进研究计画局”（DARPA）正以“自由运输机”（Liberty lifter）为
代号，研发一款利用“翼地效应”（WIG）技术的水陆两用运输机，用以突破跑道环境限
制，直接在近岸起降，强化美军空运投射能力。
预计5年内 让原型机升空
军闻网站“Breaking Defense”5月27日报导，DARPA已发布“自由运输机”的资讯需求
书（RFI），将之定位为“长航程、低成本”的水陆两用运输机，并要求新机种采“翼地
效应”技术，借由超低空升力，在岛屿近岸与港口浅水区域进行短场起降；预计今年夏季
进入下一阶段竞标，提供两家厂商实际设计合约，5年内让首架原型机升空试飞。
虽然“自由运输机”只是概念，顶多只有画家笔下的想像图，但DARPA已提出初步设计
需求诸元，包括最大起飞重量为270吨（与C-17运输机相当）、能在5级海象（sea state
5、浪高约4公尺）环境下起降、内部空间须能容纳2辆“两栖战斗载具”（ACV）或6个20
呎标准货柜，且单机成本不得高于1.7亿美元（约新台币49.8亿元），约为C-17单价的一
半。
报导说，“自由运输机”构想颇具前瞻性，如何克服环境对“翼地效应”技术的限制，
将是研发成败关键。DAPRA专案主管瓦兰表示，若采用先进传感器与扩大机翼面积设计，
应有助于克服离岛复杂地形与飞行高度等相关技术挑战，并大幅提升美军后勤支援能力，
促成当代空运任务型态的“革命性变革”。
心得感想：
翼地效应，最典型就是苏联的“里海巨怪”(正式名称KM, Korabl Maket) 以及MD-160
。详情可看本板另一篇：
[新闻] 俄罗斯MD-160地效飞行器 最后一趟旅程 (#1VB3m-SV)
https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1596734526.A.71F.html
没想到DARPA再度重拾这个构想，然而也是要面对同样的问题:
“如何克服环境对‘翼地效应’技术的限制”
需求已经限定要在5级海象（sea state 5、浪高约4公尺）环境下起降...
不知会是哪两家厂商出来竞标?