如题啦
先说结论 答案是有可能
但是实际上要考虑到的因素很多
飞机本身的科技程度代差
飞行员的技术高低 空战本身的战术
还有演习当中敌方可以无限重生的设定
有时候还有不能BVR作战的规定
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2007年F-15跟F-16一起组队顺便一起开电战干扰
配上飞机本身就很不错的机动性和新研究出来的战术
飞机们本身相互掩护队友 最后利用一些战术把F-22带到较低的高度
接着F16们就开始贴近F-22，当F-22好不容易击落掉其中几架F-16的时候
剩下的那一架F-16就比F-22早几秒锁定对方，也就是第一次成功击落
再来是本文当中的EA-18G
是在2009年的演习中
EA-18G其实事先有掌握到F-22的电磁参数
虽然F-22早在很远的距离就发现开着电战系统的EA-18G
但是一直都无法成功锁定到
反倒是EA-18G趁著F22不断尝试使用AN/APG-77雷达锁定的时机
快速被动定位到F-22的方位后去压缩F-22的反应时间跟他玩低速机动缠斗
最后F-22就跑到EA-18G的前面被锁定


可以看到HUD当中左侧画面，M（马赫数）0.36
G （过载）当下1.7G 最高达到7.6G
画面框显示机炮锁定（演习中当然是不会用实弹，所以是0）
再来是2012年阿拉斯加红旗演习中
获邀参与德国联邦国防军的30中队
缔造战果的是两架台风战机 编号分别为29 30
这是F-22输的最惨的一次
总共在演习中被击落四次
其中编号30这一架就包办3次






落败原因是F-22过度使用向量推力
导致能量很容易就损失过大
（是飞行员本身过度依赖的问题）
老德的飞行员抓住这个特点
利用台风的机动性不断迫使F-22使用向量推力来指向目标
最后抓到时机成功摸掉
再来是2013年 法国的飙风对战
这一次就有较完整的空战画面
https://youtu.be/KOswfrc7Xtg
一样是一开场就开始贴近F-22，趁著飞行员体力等有点下降的时候
便开始在近距离不断的尝试锁定
最后成功锁定 用模拟的短程空对空飞弹击落
而这一场 F-22其实带了副油箱


所以既牺牲了机动性也丧失了匿踪性
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大多数的击落 都是在挂了RCS放大器（匿踪性大幅度打折）
而且在低速（或低空）的阶段
而且飞行员的素质占据了绝大多数的失误
F-22虽然机动性很高 但是一到低空或低速就显得很笨重
这时候就很考验飞行员的操作技巧
加上有弹药限制的F-22配上敌方无限复活的设定
相当于提供了无限飞弹足以对抗F-22

简单就是用外挂打赢手脚绑起来的F22..

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