中央通讯社
桃市府3作为推进捷运棕线计画 拼年底动工
（中央社记者叶臻桃园9日电）桃园市长张善政今天表示，捷运棕线工程经费审议已进入
行政院核定程序的最后阶段，市府已采取3项预备作为前置作业，盼今年底顺利动工，早
日实现北北桃1小时轨道生活圈愿景。
张善政上午主持市政会议听取捷运工程局“捷运棕线推动进度”专题报告后表示，市府采
取3项具体预备作为；第一，捷工局今年1月收到交通部审查意见后即刻启动设计优化作业
，并于5月重新提交基本设计暨经费审议至交通部，目前该计画已准备呈报行政院。
张善政表示，第二是同步实施“先期工程”，包括骑楼打通、地面整平、电箱及路树迁移
等工作，以降低届时施工界面协调压力，并确保行人通行安全；第三是准备招标前置作业
，土建统包与机电系统工程已于今年6月办理公开征求，一旦计画核定，招标作业便能立
即启动。
捷工局表示，捷运棕线全长约11.38公里，设置7座车站（回龙BR01站至桃园BR08站），包
括2座高架站与5座地下车站；采中运量且使用全自动无人驾驶系统，并与绿线共用机厂维
修资源，提升系统运转维护率。
捷工局说明，BR01站采与万大线LG21站共构并可转乘新庄线回龙站，调整横渡线道岔配置
，以利车辆调度作业，可将营运班距缩短约30秒；BR02站与校区间设置连通道，不仅提供
师生安全通行路线，更降低私人运具使用。
捷工局说 ，BR03站经优化设计避免拆除大栋桥，并调整侧式避车线位置，保留未来改设
车站弹性；BR08站因位于交通繁杂处，市府以安全为首要考量重点，规划以地下连通道进
入台铁桃园站。
捷工局补充，捷运棕线预估每日运量可达7.6万人次，尖峰班距可达3.5分钟，预估最快18
分钟即可自桃园车站直达回龙，将有效改善龟山地区交通瓶颈，结合未来橘线、青线及银
线，串联并接轨双北，提升区域交通便利性及整体发展潜力。（编辑：张铭坤）1140709
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202507090282.aspx

1小时轨道生活圈……原来台铁不是轨道

https://reurl.cc/vLDrQe捷运工程局也有在官网上放相关消息，包含桃园车站连通道走向、BR01转乘示意图、银线路线调整等

台铁不信任感那么高别怪人嫌啊= =

延伸中坜都还没决标吧

银线改这样二河川分署没意见？¯

搭捷运跟台铁体感真的差很多捷运上怪怪的人也相对少

我跟别人聊到捷运台铁乘客的话题本来也想这样讲 但我怕被骂:P

帮推，桃园捷运加油，加速建设台铁品质真的输捷运不少

粽线跟台铁路线一点关系都没有

有啦……但是19世纪

刘铭传腻XDD记得桃园去新庄以前还有国光跑台一线的样子，现在没几班车台铁和捷运最大差别在排队吧，桃园的话，等桃捷路线完善，移工开始大量出没看看

北科农工似乎没有保留延伸橘线的可能

不管是桃园捷运棕线-北捷橘线与三莺线大湳延伸段-三莺线—板南线 ，未来如果台铁因为天灾人祸而行车延误或中断，捷运系统就是通勤族的替代选择或优先选择，可以选择是一种幸福，希望桃捷棕线顺利开工，这条真的等很久了

不公平呀，桃园棕线都快动工了，台中橘线还在拖

中捷橘可行性不知道行政院过了没，目前焦点好像都在延伸清水上

桃园捷运路网完成 以后外劳就会感染扩散出去

这波是桃园比较慢，台中蓝线跟桃绿延伸中坜、桃园棕线都是去年选后同一时间核定通过，这段时间大家都进行基本设计经费审议作业，但现在台中已进入设计施工阶段。

桃捷棕线+北捷新庄线=刘铭传铁道

移工又怎么样???

看过移工让座/施舍街友的，自叹不如

你假日去桃园跟移工挤火车看看，2人位被硬挤3人是常态站着会贴到你身上，好让你感受他黏腻温热的皮肤与香水味

移工只要不影响到我，我都没意见，但他奶奶的香水味飘过街真滴受不了

你会闻人家奶奶的味道？？？

移工比老人好多了，不会整天看坐在博爱座上的人不爽

移工比抢位子的老人有礼貌太多了，移工没做错事，不要歧视移工

补，推44楼

台铁乘客不排队这件事就是各种共业机捷，桃园人就会排队

便当车连区间车几个型号车门都没统一是怎么搞

移工是乘车文化差异就是，边界感问题

火车上的移工不知道为什么边界感很差 捷运上的不知道为什么反而就很好 很奇怪...

假的，用先期工程名义在骗