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北捷有什么缺点？一票通勤族怨“1设计”　夏天超火大
新闻来源 :
https://news.tvbs.com.tw/life/2921134
编辑 伍芸彤 报导
发布时间：2025/07/03 11:18
最后更新时间：2025/07/03 11:18
新闻内容 :
台北捷运以干净、准点、方便闻名，受到世界各地旅客赞赏，也是不少双北学生、上班族
的主要交通工具之一，不过有网友好奇“台北捷运有缺点吗？”贴文曝光掀起热烈讨论。
一名网友在PTT发文表示，台北捷运真的算是很方便干净又准时，感觉比很多国家或是其
他城市的捷运还要好，但他也曾经听到朋友抱怨北捷缺点，例如上下班人潮多时挤得很不
舒服，或者有些车站换乘路线不够直觉，让原PO忍不住好奇“北捷这么方便，有没有大家
觉得的小缺点我没发现？”
文章一出引发热议，多数网友点出最大缺点是冷气不够冷，“某些站冷气不够强，夏天超
闷”、“冷气真的是有点不够强”、“冷气不冷+1”、“高架段真的很热，还只给水冷扇
，可以改成密闭冷气空间就很好了”、“车站内冷气越开越弱，站着不动都能流汗”。
还有其他人抱怨，“没有行李架，一直要人背前面”、“不能喝水，没有行李架”、“智
障跑马灯一堆垃圾讯息”、“转乘太远”、“宠物不友善”、“椅子好清洁但真的难坐”
、“站台太小，排队的人都挤在一起”、“厕所干净度需要加强”。
随着气温升高及载客需求，北捷日前公告，电联车空调设定已进入夏季模式，
尖峰时段车厢温度设定为23度，非尖峰时段则为24度；至于车站月台，则依据经济部“指定能源用户
应遵行之节约能源规定”，公众出入之营业场所，室内冷气温度平均值不得低于摄氏26度
，维持26至28度之间。另为进一步舒缓文湖线月台候车旅客闷热感，自5月1日起，于文湖
线转乘车站南京复兴站、忠孝复兴站及大安站月台试办增设水冷扇，并依现场气温状况开
启水冷扇制冷功能，维持舒适乘车环境。
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车厢设定 23度, 真的吗? 我很怀疑 ??????

楼下suitup aka mtc5566

违规行为多自然宣导多啊

车厢的确是23度

都忘记只有公共汽车的日子了

站台太小不知道是指哪一站

北捷月台不够大的大站很多啊 反过来说 预期旅客会很多而做特别宽月台的站才是少数：北车双线 市政府 忠孝新生橘 松江南京橘忠孝新生蓝真的悲剧 本来就要当转乘站却不挖宽一点隔壁忠孝复兴也没有好到哪里去 只是转乘动线比较长

很纳闷当初盖忠孝复兴蓝线部分时棕线已经通车了，月台怎么还盖那么窄

先嘘标题

23度没违反规定吗？

不缺电

下班尖峰超臭 臭到没天理

来了 我就说冷气迟早被抱怨

宁可涨票价然后冷气开爆

说转乘太远的是不是没有看过国外的转乘距离…

低水准国家才会连空调这么基本的做不好

但是我之前去日本韩国他们车站冷气也很不凉欸

机器不够力的话 设定几度和实际量几度 就有落差了

所以捷运站别再挑高了像新庄线那样不挑高装全高月台门然后冷气开强一点才实际

地下化的车站有时候感觉出口没有封门起来冷气也是一直跑掉，但捷运出口装门是不是可能有消防逃生问题

基本上是消防逃生问题没错 但国外有些商场车站连通口交界还是会装门

日本的弱冷车厢是真的很不冷没错啦但要很冷也是会让你冷到不要不要如果车厢要体验到什么叫冷去东南亚比较爽（X

但新庄线也没很凉阿 民权西路站热到会流汗

现况是不管挑不挑高都一样热

比起这个，北捷不能用信用卡才是更恼人吧，而且连去窗口都说不可以耶

我是好奇全封闭门的月台为什么需要保全在那边张手比划??

车厢还ok，月台问题较大，假环保害死大家

车辆用电有有优惠，车站没有

车厢风流简单，车顶直线吹到车底就好。月台相对复杂风道不好设计，容易产生极端难吹到的点

每天搭完全没有感受到这温度啊

车厢 车站都很热

没新闻可写，老调重弹，无聊。

农场标题

车站超热，车厢至少会开

车站超热

跑不只捷运，连公共汽车都是一堆政令宣导跑马，超级不方便

哪个捷运的车厢没开冷气？ 现在对北捷要求这么低？

捷运因为相邻车站的距离短, 导致经常的开门上下客,门只要一开, 车厢内的冷气就全部漏光, 当然不会凉.只有像龙山寺-江子翠这种过河隧道较长, 才有冷气的感觉, 江子翠过后一分钟就到新埔,车门开一次,再二分钟到板桥, 车门又开一次, 冷气都漏光了.

跟商场冷冻空调一样。开开关关的，上面如果温度不对，里面的东西也不要买。

没有缺点

日本我搭京阪电车跟御堂筋线有瞄到他们温度每节大概设26-27度，不过因为他们空调是直吹人，在出风口可及的地方还是有够凉，吹不到的地方就热了

庞巴迪的冷气跟大便一样 有够热

车厢现在算很凉吧 车站好像要看你有没有烧香 有时候凉有时候闷 有时候热 每次都有不一样的新感受

以前酸高雄的不知道跑去哪了

高雄好暖好棒可以玩水居民素质高

恭喜不用分北高了，大家有志一同北捷量室内温度是靠冷气出风口，这连国中生不读书都知道是错误的量测法，不就故意的吗然后每站月台的服务处冷的要死，奇怪了这时候服务处就不用遵守室内温度了？话都挑自己想遵守的说有本事服务处跟月台一样温度

车站及月台, 就不用“肖想”会很凉快, 毕竟法规

北捷算顶了 看中捷没冷气还要冒雨在月台等捷运

不是吧 室温限温又不是不缺电的政府订定出来的 是油电一次涨足那个政府订出来的 不要搞错了

都轮替这么久，就别推给以前的人了。

可以推给中共

https://i.imgur.com/eyUljup.pnghttps://i.imgur.com/HiKHrBw.pnghttps://i.imgur.com/iZ4aCn9.png可以穿短裤上班

笑死 这脸打得可响的

https://i.imgur.com/OiwI9T6.jpeghttps://i.imgur.com/zSrgksV.jpeghttps://i.imgur.com/2WMjdkf.jpeghttps://i.imgur.com/jIFHzMX.jpeg有什么好笑的吗？ 多年前开始的节能政策 后续持续推动而已 有谁打谁吗？ 事实上不管哪个政府 还是要求要持续节能 没限制几度但“劝导”节省用电 这些单位就一直背锅

现在这气候开26度跟送风没两样吧

记者这种农场标题真的用不腻

26度要看是冷气“出风口”, 还是“室内平均”的温度.这二种差很多馁.如果再加上“人潮拥挤”的因素, 身体的感受上,就跟送风差不多了.

26度看冷气出风口？ 真的笑了 你冷气出风口如果只有26度那最好赶快检查冷媒

当然是车内温度，顶多是回风口温度。出风口26度在台湾这温差可能要日本国内顶级变频冷气才能测到

设计建筑隔热做好才能省冷气费

节能在家电跟建筑讲的是效率，怎么政府公告就强制指定温度了。

节能在捷运“兴建时”也会要求效率，营运时指定温度没矛盾