2025-05-08 01:00
联合报／记者邱书昱／台北报导
台北捷运文湖线列车昨卡在月台10多分钟，时值上班时刻，民众抱怨连连。北捷调查是列
车通讯异常，保护机制启动。
北捷2个月内已发生至少5次不同状况的异常，议员及学者吁“大健检”，北捷允诺今年7
月31日前完成车队检查。
北捷文湖线昨上午8时18分发生异常，文湖线各站月台挤满不少等候上车的上班族、学生
，抱怨不已。
北捷回应，当时文湖线东湖站往南港软件园区站间，因列车通讯异常，自趋安全保护机制
启动，列车停于站间，行控中心依SOP安排人员上车处理，8时27分故障排除，恢复自动行
驶，车上约125名乘客在南港软件园区站改搭后续列车。列车异常将送回机厂后详查。
捷运板南线5月1日也发生电源转换器异常，乘客在忠孝新生站下车换乘。北捷统计，近3
年类似异常状况仅1件，年故障率约0.39%，基于维护旅客安全及确保服务品质，后续将展
开车队检查专案。
议员詹为元认为，回推近2个月北捷已接连发生多起列车异常事件，4月31日列车无法自动
开门、3月27日红线出现车门异常警讯及3月10日忠孝复兴站推进设备异音等，影响乘客信
心和营运形象，但北捷回应多为“将送回机厂详查”，应全面大健检，甚至导入AI即时监
测系统，用科技预测潜在故障。
成功大学交通管理学系教授郑永祥表示，北捷要看一些指标如平均故障间隔（MTBF），比
如距离上次异常时间到这次异常的时间多久、是否低于平均值？明显异常就要积极处理。
郑永祥也认为，要有其他的指标可以综合分析，否则系统久了，数据可靠度也有可能会下
降，北捷应提出后续的积极预防改善策略，毕竟是板南线或文湖线，尖峰时间异常对乘客
会产生很大影响。
https://udn.com/news/story/7323/8724489?from=udn-catebreaknews_ch2

老了，三十年了

跟营运及安全无关的活动跟项目少搞一点

可是这次坏的是比较不老的庞车

三天两头

养护没选票，新建开工才有

认同二楼尤其什么宠物列车 真的不务正业

大健检？简单。把该车型的材料清单比对采购清单，先看这些材料换上去用几年了。

楼下mtc5566原来已经在楼上了

活动每天搞一大堆 设备坏了不处理 车坏完 下一个坏的可能就换广播系统了 现在广播系统已经被长官玩到一天到晚异常然后董事长对营运相关不一定每件都关心 倒是最近车站厕所塞住这种小事就会去关心

确实厕所塞住这种事该关心阿不过我其实希望广播系统赶快坏一坏 一大堆政令宣导烦死了拜托坏了别修

真的。前几天走进松江南京，一次两种内容在广播，实在是很吵杂。

世壮运XDD

勿鼓吹专注本业歪风 钱就是钱 副业能支援就是要副业