中捷红线延长至后里？ 捷工局：纳入可行性研究一并评估
2025/05/06 19:55
〔记者苏金凤／台中报导〕台中市政府宣布捷运要7箭齐发，相当多市议员都希望捷运能
延长至自己的辖区，就有议员希望捷运红线（崇德丰原线）能够延伸至后里，因为有美光
科技及友达上万名员工，有利于红线的运量；捷工局表示，将综合考量都市发展与产业变
化，纳入可行性研究一并评估。
捷工局指出，目前地方政府推动捷运建设须先将路线纳入整体路网并获中央核备，始得推
动。依交通部核备的规划，捷运红线（崇德丰原线）为高架路线，全长约11.8公里，设9
座车站，止于丰原大道与中正路口。
捷工局表示，针对延伸至后里区建议，市府将综合考量都市发展与产业变化，纳入可行性
研究一并评估。
议员谢志忠表示，崇德－丰原红线可行性研究经费已核定，于2025年4月23日完成发包，
要求市府应尽速完成研究报告，要求市府尽速推动山海环线的“甲后线”，捷运红线经丰
原延伸至后里，强化山海地区交通串联。
议员陈本添表示，中科后里园区有美光科技，员工达1万多人，还有友达光电，员工有相
当多，后里车站常有民众抱怨机车乱停，因为到后里上班的民众很多，市府在规划捷运红
线，应延伸至后里。
捷工局表示，甲后线原属山海环线计画之一，因不属铁路立体化范畴，未被纳入中央近期
审查。交通部建议市府与台铁公司就营运与财务等议题协商，待取得共识后再提报审查。
市府已于今年3月函请铁道局确认后续程序，现正依意见研议并持续推动甲后线，以完善
北台中交通路网。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/Taichung/breakingnews/5034517

….这是重点吗，更大的重点不是南延与蓝线交会吗

今天把前几天五权西延伸的质询看完我开始怀疑捷运局真的没想过这条路线黄国荣副市长还说第一次听到有人提….https://reurl.cc/QY2z8Z从5:07:00开始明明去年刘士州议员提出这条路线的时候副市长本人就坐在旁边….就算当下没听到交通局长事后也总该提到吧https://i.imgur.com/nsnh5Zp.jpeg

叶昭甫到底….整个台中市政府的螺丝可不可以锁好阿，捷运板大家讨论倡议许久的东西 交通局要议员直接秀图才能想到“原来可以这样”救命喔你们是有要紧无

实在有够无言，捷运都不先考虑延伸市区的喔。难怪台中公共运输有够烂

现在叶昭甫在捷运议题上下庄了吗？毕竟有捷运局了不过至于交通局跟捷运局的交接有没有做好就不知道了没做好的话可能就不能算下庄了

看起来比较像选举要到了，丰原后里区的议员比较急

延伸后里有点太瞎…

真的别闹了

没人想认真面对捷运开工后的交通冲击问题吧 台中的交通备案来来去去就那几套 在台中自用车/机车数量已经爆量的情况下 捷运开工就是等著市区道路塞车问题加剧那还不如干脆装死每任都来个重新检讨路网一直往郊区延伸想要的八成也是造镇用的土地重划 我是不信延到后里接驳美光有那么重要啦 难不成美光的员工都住台中市中心？

何必如此激动 台中市府本来就这样啊

楼上，所以呢？做不够好的地方不能评论吗

怎样算激动，人家在评论台中市政府你在评论别人的留言

Eugene大的看法以前倒是没想到过欸 好厉害 因为挖捷运会影响到现在的模式 所以干脆不做不错

在所有捷运外延方向的郊区里，后里大概算是相对之下比较难快的那种，因为中间经过丰原市区的部分不可能不地下化，再加上后里的既有台铁已经对着市区方向，顺位上反而清水还可能比后里前面？

南屯段+1

走丰原大道不用地下化 但就没什么必要

难怪谢选输江H大 照999过往言论 本来就中黑了他是在讽刺中市府的反应不意外吧谢 江两个都不知道在干麻

江启臣只要一个东丰快就可以巩固自己在中8的地位了捷运红线成不成事根本不重要吧

好歹在台中20年 现在有多烂还看不出来吗

不能说叶先生带领的交通局不做事，但一直以来都有种“我不要被二一退学就好”的敷衍感，连及格都不太有兴趣去追求。先不说总是已读不回的红线延伸南屯，最经典的就是蓝橘线转乘，要不是民代交通委员何欣纯带头盯，那无言的三百公尺转乘就这样盖出来的机率几乎是百分百

蓝橘线转乘的议题还可以看到两党立委合作（何、江）要求改善，可见这议题还是有重要性的

人口多的南屯不延伸延伸后里!