今天因为参加活动去了很多年没去的小南门站，也刚好用到3号出口，
该出口类似西门6号出口，不过两段都有电扶梯，
但搭电梯的话就要搭两次，先搭到中间平台，再换电梯才能到地面层。
像这种出口设计通常都有其原因，西门1号、6号要设计成两段，因为要跨越台铁高铁隧
道，那小南门3号出口为何当初要这样设计？北捷类似的出口应该只有小南门站3号与西门1、6号吧！

象山的算吗 一小段变平面步道

象山还有波浪电扶梯小南门同侧的2号出口 却反而是直接两段楼梯就到大厅层

不知道是不是出口处都在爱国东路 同一侧。2号出口要先走一长段走道 再爬两段楼梯 但3号 出口 走一点路就上第一段电扶梯 再走一段路 到第二段电扶梯 这在北捷其他车站也有看过 为何只拿西门站比话说 原po年纪大了吗 小南门走3号 都老人居多 因为有电扶梯呀 年轻人都走2号出口 爬2段小楼梯 没啥感觉呀

记得原po是视障人士的样子 (?)

不知者无罪 心里是想 为何电扶梯再走些平地再搭电扶梯 如果视障人士 为何不直接搭电梯呢？这样不是较方便吗？以上补充“有啥问题”而且捷运都有视障人士的预约服务 列车到站就会有站务人员上车接送进出呀

这看各(个)人吧 有的人就是不想麻烦别人

就算搭电梯也要搭两次啊 并不“直接”

说电梯要搭2次的 真的有搭过捷运的电梯吗 我会笑死

另外，视障引导服务本来就是可选择的，捷运的设计其实是以完全无障碍为最高原则，日本不只有导盲砖，还有QR code视障者只要用专用app就可扫描qr code，人家都是有技术就用技术去解决，我们是不去思考有没有好的技术，用人力处理，但是人力成本日渐高涨，迟早北捷人力会面临不足问题现在尖峰时段询问处一堆设定定期票的人潮就已经耗用大量人力资源，如果有完善的无障碍设计，视障者确实是可以不用人力引导，至少可以先减少一定需求

电梯需要电梯井 小南门3号出口无障碍电梯真的两部吗？我改天去搭看看 真的没看过一个捷运站 从出列车到平面需要搭两台无障碍电梯 要两个电梯井 若真的有我会很无言 要去见识一下

小南门站往3号4号出口的无障碍动线 真的是两段电梯呀

两部无障碍电梯吗我是几乎都走2号出口

对

上面已经提供pdf平面图

电扶梯 分2段 可以理解 但无障碍电梯 分成两部 要挖两个电梯井 真的满无言的谢啦 改天去见识 两台无障碍电梯 对前面被我酸的板友说声抱歉 是我见识不够多难怪小南门运量低 辅助设施真的不太友善

台北车站也分很多段呀，虽然原因不太一样，而且运量也不低。

运量低主要是站点附近的发展情况，小南门站那块大多政府机关，要发展也没地可以用。设计出这种奇妙电梯井通常问题根源是地下有避不开的障碍，如西门那个台铁地下隧道。

搭到小南门的大多是去植物园的吧有些则是东吴大学城区部学生

还有在东吴城区部上课的

30楼要不要多去几个车站看看，不要只走出口2？原po说的西门站出口6就是注明的两段电梯，为什么真的要笑死抱歉欧看到你在39已经回复

平日上班日搭到小南门 很多是上班族 那附近很多公家机关 数发部 移民署 主计处 警广 市立医院和平园区等等 还有南门国中小。也可能吃到桂林路家乐福那边不是仅去植物园及东吴啦 那些都小咖的

还有北一跟建中可能也会有学生从此站进出

我念建中的时候小南门还是支线，回中和的话去重庆南路坐公共汽车比较快，南门站有点远

是故意要说自己唸建中呀 呵呵 小南门站到建中 走植物园里面 很快的大学 研所唸台清交电资吗？

那是现在 未来万大一期通车后 建中学生应有不少会转到植物园站进出

万大线至少还2年以上

有万大线之后的确很方便了，可以回去看看

那我可以说我唸北市师的时候吗？

我还真的维基去查北市师 唸这学校就真的很屌耶 呵

要酸就明讲不用拐弯抹角：P

唸北市师要怎嘴呀？板主可以教我，你都说自己唸北市师 后来有机会去唸台清阳明交大电资大学及研究所吗？就事论事喔 举例别的 我可以看看是否可嘴呀现在学生就唸不到“北市师”呀，这样还不屌吗？台北教育大学不算喔 光当年唸北市师可以直接出来当老师跟现在流浪教师来比 我是真的认为很屌喔