新北深坑轻轨可行性研究报告修正 拼4月送中央审议
2025-02-27 20:09 中央社／ 新北27日电
新北市长侯友宜出席深坑区行动治理座谈。联合报系记者张策／摄影
新北市长侯友宜今天在深坑区行动治理座谈时指出，深坑现在最重要的是轨道建设。
新北市捷运局表示，深坑轻轨可行性研究报告修正中，4月再报中央，综规报告中央核定
后7年完工。
侯友宜下午在深坑区举办行动治理座谈会，率市府各局处首长与深坑区各里长交换意见。
会中首先谈到深坑轻轨规划进度，新北市政府捷运工程局指出，深坑轻轨全程5.81公里，
在设计上，高架段预计5.53公里，涵盖3个车站；平面路段预计0.28公里，涵盖2个车站。
新北市捷运局表示，轻轨S1站可衔接到捷运文湖线动物园站，大幅改善深坑地区联外交通
；S2站以人行桥跨越景美溪，服务北深路聚落；S4站与内政部营建署社会住宅结合。
深坑轻轨案，新北市捷运局指出，其运输系统暨周边土地开发可行性研究报告去年第15次
送中央审议后，去年11月交通部函覆意见，目前正在修正，预计4月再次报中央，市府会
持续与中央沟通，加速计画发展。
侯友宜致词时表示，深坑区属于都市型生活型态，要特别重视轨道建设、观光路线等规划
，市府将持续推动地方观光，藉著深坑轻轨与老街维护工程促进深坑发展。
他说，财划法修正后，新北市分配预算可望增加，会把基础建设摆第一位，除了加快建设
，也将加强社会福利，“我一定会加码，把老的、小的都照顾好”。
针对深坑安居社会住宅，深坑区长李漪萍简报时指出，统包工程去年12月23日决标，预计
民国118年竣工，提供240户，其中1房型144户、2房型72户、3房型24户。
https://udn.com/news/story/7323/8576491

这条的路线 以后也是安坑2.0?

没走到老街是致命伤 但应该会比安坑好一点

这算LRRT吧

盖这条真的不如先搞林口龟山那条

新北钱真多 2万人也可以盖轻轨

文山路离老街不算远 加上深坑聚落很集中 运量应该是会比安坑好啦...不过确实不应该优先处理

上班族还是继续公共汽车直达信义计画区吧

好奇原本土石流的部分区域会经过吗？

深坑有土石流??

新北轻轨还要盖轻轨?!

我记得s3站有调整到中正桥北侧 靠近老街了

如果快速道路继续免费 轻轨大概赔惨吧

推 深坑是观光区 运量应该会比安坑好

深坑就只有两万多人，要怎样可以比安坑好而且比安坑好根本没办法拿来说吧...

深坑重点不在居民 而是观光区 这跟几乎纯住宅的安坑不同

深坑老街超级小..要说靠观光能撑起运量，平假日自己去一次看看就知道了

当然是不能跟淡水莺歌三峡等老街比啦....但至少也是观光点

深坑的公共汽车更四通八达 从信义区到台北车站都有 你有心要环文山区都可以到深坑老街其实...之前在那边生活过的心得唯一稳定运量就是科大生 跟一点点的科技园区

走景美溪南岸就会跟安坑轻轨一样的窘境 可以家门口坐公共汽车没人想走500公尺去搭轻轨 更不用说去某些地方公共汽车还比较快

信义快速道路的公共汽车道可以改回轻轨了吧反正那么缺公共汽车司机

如果前几篇猫缆都有人觉得猫空没人要去的话，那深坑可是再差不只一个档次而东南科大以后还在不在都不好说

深坑轻轨最靠近深坑老街的车站 只要走路过一个桥就到老街了，其实不会不方便

乐看深坑轻轨盖好发展 总要有垫背的轻轨 对吧 呵呵如果是文深路三段 过平埔桥 到老街末端 大约500公尺走路7-8分钟 应该是不远 但沿途都有停车场人车争路

短期还是靠公共汽车比较实际吧

华梵表示什么？

可能他以为华梵在深坑吧

深坑轻轨一阶只盖到深美桥 距石碇的华梵还很远....

石碇延伸线看起来也没什么机会延伸了，人烟稀少

我觉得他是说华梵都没倒了 东南还早呢其实我觉得盖到石碇休息站搭配盖新的客运总站发车往宜兰应该不错用才对

其实现况即为最易解了....在石碇盖转运站 只怕变成蚊子馆

深坑根本就不该再开发了，新北不如把力气放在其他地方

新北现在的想法就是每个行政区都要有铁道运输当政绩但有些运量就… 呵呵

那就只好敲碗三芝石门金山万里了（误 XD

盖给蚊子搭的

这条一定不以通勤为目的应该还是观光为主

三芝延伸线只到圣约翰有点名不符实 应该延伸三芝市区才对

延伸三芝市区也要征收用地做道路才能到市区吧，现在崁顶站以北都是农地 没有道路

现在崁顶站以北都是淡海新市镇二期范围而这范围其实相当大 就连圣约翰科大也在其范围内

淡海二期范围是这样" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
三芝延伸最后会接回台2线 要到三芝市区直接高架就好" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
http://i.imgur.com/lcLDo1x.jpg" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
但是我很好奇那段台2是陆桥 终点站盖平面这样是要给谁搭" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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看有没办法跟台北市合作，深坑轻轨延伸走信义快进北市信义区

楼上 可是从动物园往信义快要尻一个U形才能绕过去欸而且你要看一下环境 文湖线轨道+轻轨轨道要怎么爬过去也是问题 除非轻轨盖高一点才行" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
盖在新光路北侧停车场倒是可以就是往信义快线形不会太好看虽然有松山机场90度大弯先例就是了" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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出信义快要停在象山还是再延伸也是一个问题而且隧道内有专用道 但是匝道没有 会影响车流" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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三铁(文湖/环状/深坑轻轨)交会的动物园站 深坑轻轨本来就计画往河岸盖了 就也不用多虑了至于轻轨走信义快 这从隔壁高雄环状轻轨常常发生汽车撞上的事故来看 还真的不是一个好主意....

主要是文山矿坑底下不知道是啥东西，无法开发！晚上在风动石搭公共汽车，司机见你搭一次骂一次，鬼都不来搭的地方所以只能做垃圾回收场公共汽车总站等非住人的低密度开发！石碇宜兰转运站？大客车有优先路权！不是小客车喔！而且连续假日，石碇交流道会封闭！至于运量，台北就把社宅拼命往文山区硬塞，很简单，开发大量的社会住宅量体，要多少有多少，另外文山矿区的低密度开发区，可以做批发市场市集等，或做大规模的运动公园，像昭和纪念公园，绝对可以填满轻轨的运量！

文山就有东环了，要填什么轻轨动物园两站就到象山了，还跟你绕深坑占信义快干麻

那一带山区已经有庄敬隧道/台北隧道(国道三甲)/文山隧道(信义快)/捷运东环段隧道(即将兴建) 地质状况应该满可以掌握才是所以啦 既然东段已有木栅来往信义的功能 就也不用深坑轻轨来插花了东环段(补字)

文山区开发和轻轨没半点关系 先回去看地图再发言很难？

连续假期 国5 石碇交流道会封闭 转运站会gg

文山区塞社宅就一大堆外地移民！所以增加运量就是盖社宅！而且捷运或铁道本来就有延伸都市区域的功能！不是地质！之前有要开发，挖到什么，新闻都有！讨论事情，不要那麽冲！

简单 直接改成连续假日限行大客车就好

要做做好做到平溪车站 才具有经济效益

原来深坑直通台北的构想板友也思考过，我还以为我在地理板的深坑直通南港已经很冷门了

平溪-深坑-景美 日本人就想过了至于有人继续跳针就算了

自己误解别人的意思，然后又骂别人跳针？更重要的更本没有见解和出处！假日限大客车，但石碇上来就两线，交织车流仍无法避免，那封闭的效果就打折了！又不是头城北上，而且很多人也是笑高速公路上有红绿灯！