捷运施工冲击内科瑞光路交通 评估公共汽车道、堤顶交流道高乘载管制
2025/02/23 17:15
〔记者林承鸿／台北报导〕台北捷运环状线东环段经过内湖瑞光路，目前尚未动工，地方
担忧施工期间加剧塞车状况。台北市政府研议以强制性管制应对届时的交通冲击，评估在
堤顶交流道进城或出城实施高乘载管制并推广共乘，以及于瑞光路实施“时段性”公共汽车专
用道的可行性。捷运局表示是否实施公共汽车专用道尚未定案，地方则表态愿意配合市府决策
。
台北市交通局2023年调查内科员工开车或共乘通勤习惯，1人汽车比例高达78.2%、全车2
人15.4%、全车3人及以上为5.9%，显见1人汽车是塞车主因。瑞光路为内湖科学园区交通
要道，周边有众多资讯、通讯、媒体、金融公司，以及许多卖场超市，平日上下班时段都
会塞车。
交通局综合规划科科长黄皇嘉指出，由于从各地通勤到内科的人流较分散，且民调结果指
出内科在地居民及工作民众也多持反对意见，因此评估堤顶交流道实施高乘载管制有困难
。公共汽车专用道部分，瑞光路车流复杂、转向较多，道路宽度有限，单一车道公共汽车专用道也
是可能的方向。
台北市捷运局表示，东环段规划利用公有地作为车站出入口，施工期间利用公有地作为改
道动线，尽可能缩减施工围篱，瑞光路可维持双向各2车道通行。
捷运局与交通局合作委外评估“内科地区交通改善资料及策略研析工作”，预计2月底前
完成交通调查资料蒐集分析，后续各项管制计画模拟分析尚在进行中，预计今年6月底完
成；另捷运施工期间实施公共汽车专用道尚在模拟分析检讨中，目前没有定案。
港墘里里长魏景城认为，若经过市府评估，高乘载管制在上下班尖峰时间或许可行，只是
民众就得配合过了尖峰时间后才出门。魏景城同意鼓励大家不要开车，改搭公共汽车才是塞车
的解决之道，不过大家为了方便还是会选择开车，若要实施公共汽车专用道会配合宣导，呼吁
市府要完整规划，提早告知市民。
捷运局指出，环状线东环段CF713标（Y30站）交维计画已经提送交通局审查，交通局邀集
学者专家预定于3月召开专案审查会议；CF710标（瑞光路Y31站、Y32站）已完成交维计画
初稿，将与交通局协调后，适时提送交通局审查。
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