台南捷运核定4线 预估30年净收入785亿元
2024/12/2 15:30（12/2 15:48 更新）
南捷运核定4条路线，总经费约2285亿元。（图取自台南捷运工程处网页traffic-tsb.tai
nan.gov.tw）
（中央社记者张荣祥台南2日电）
台南捷运核定4条路线，南市府表示，总经费约2285亿元，南市负担892亿元；捷运未来收
入来源包含票箱收入、土地开发效益、容积增额效益及租税增额效益，预估净收入785亿
元。
南市府财政税务局今天告诉中央社记者，台南捷运核定第1期蓝线、第1期蓝线延伸线、红
线及深绿线，中央负担1392亿元、台南市负担892亿元。非自偿性支出（包含用地费）约3
28亿元，市府负担数额将以台南市自有财源优先支应，不足部分再举债挹注。
另外，台南捷运未来收入来源，涵盖票箱收入、土地开发效益、容积增额效益及租税增额
效益，预估30年净收入785亿元。
至于台南铁路永康段地下化及新市段立体化财源，交通局指出，总经费约836亿元，其中
中央负担595亿元、台南市负担241亿元。
依“铁路平交道与环境改善建设及周边土地开发计画审查作业要点”订定中央与地方政府
经费分担原则，市府须负担土地取得及维护费用、工程总经费的自偿经费、部分非自偿经
费。
工程自偿性经费来源，包含铁路地下化、立体化后周边土地开发效益、租税增额财源及增
额容积价金等约104亿元；后续建设完成后，将由开发获取收益使市府收回先期投入经费
，其余市府须负担经费将视工程阶段需要，逐年编列公务预算支应，以利计画进行。
（编辑：孙承武）1131202
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202412020166.aspx

推中央社

台南市政府新闻稿也太多= = 一个月光划线新闻就7篇https://i.imgur.com/FInNJPI.jpeg反观已有三线营运+两线动工的高雄，各种新闻加起来的数量居然跟台南差不多，我连想知道紫线最新消息都没有https://i.imgur.com/ypdsGH3.jpeg说台南爱画线不过分吧

不刷存在感之后之后怎么选

北捷净利都不可能那么多了....

这也能发新闻？是不是没事做

四条线没绿线欸 还盖得起来吗XD

这个净收入是可行性里面的整体经济效益吧 不是单单政府方(捷运)能收获的

台中第三条还在拉…台南已经核定4线

要画几条线没意见 倒是快盖阿

看到净收入就觉得是篇假新闻

拜托快盖

北捷都不敢这么估

如果像预期的那么赚，我求台南市府不要拖赶快盖啊

好喔 反正也不会去南部

当中还是没最重要但最争议的绿线（摊手

是把捷运预算都拿去买捷运新闻了吗？

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