高捷“小港林园线”第一阶段建3地下车站 11月正式施作
2024-10-26 10:24
联合报／记者宋原彰／高雄即时报导
高雄捷运小港林园延伸线继去年11月举办联合动土祈福典礼后，预计于今年11月正式进场
施作，第一阶段土建标自既有R3小港站尾端起，设置RL1、 RL2及RL3等3座地下车站，经
沿海一路、沿海二路、沿海三路至凤鼻头公园止，长度约6.35公里，采潜盾隧道工法，统
包商荣工工程公司昨晚向沿线小港居民举办第一场施工说明会。
小港林园线民国111年9月获行政院核定后，去年完成全线机电系统标、轨道标及第一阶段
土建标的统包工程案采购发包作业，其中土建标统包工程是由荣工工程股份有限公司承揽
施作，自既有R3小港站尾端起，经沿海一路、沿海二路、沿海三路至凤鼻头公园止，长度
约6.35公里。昨日统包商向小港里民们举办施工前说明会。
捷运局指出，小港林园线第一阶段土建标统包工程设有RL1、 RL2及RL3等3座地下车站，
车站间采潜盾隧道工法，今年11月起将陆续于沿海二路至沿海三路架设围篱施工，未来将
持续要求统包商在施工过程中，确实依交通维持计画执行，并责成专管及监造顾问加强监
督管制，降低交通冲击，减少对周边环境的影响，如期如质完工。
小港林园线全长约11.59公里，设有6座地下车站及1座高架车站，路线行经小港区及林园
区，串连临港工业区、新材料循环产业园区及高值化产业园区，同时也是南部半导体材料
S廊带其中一环。捷运局说明，小港林园线将来可与捷运红线、冈山路竹延伸线采用1车到
底方式营运，旅客从路竹至林园不需换车。
https://udn.com/news/story/7327/8317424
作者:
l861128 (圣哥)
2024-10-26 15:17:00终于要有实际动作了！期待黄线早早施工！
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-10-26 15:29:00可以再转局长答复议员死心六车的新闻
作者:
kemal969 (Apple)
2024-10-26 15:59:00所以RL7有没有要地下化？
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2024-10-26 16:11:00楼上还在什么年代= = 现在高捷尖峰三车超挤耶
作者: keita2277 2024-10-26 16:26:00
尖峰和平均运量，其实三节很正确
作者:
w320313 (希巴谁机)
2024-10-26 16:36:00三车尖峰很挤 但六车不切实际没有到那个量
作者:
Gavatzky (My Prince)
2024-10-26 17:50:00三节车厢都塞不满了还要盖第三条线
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-10-26 18:40:00当然盖，希望轻轨也能多盖，早日机车归零汽车减半
作者:
willko (willbegood)
2024-10-26 19:09:00不能三车六车交替吗
作者:
ywe (ywe)
2024-10-26 19:25:00文湖线都可以载到日运量20几万了，加密就好了。
往人少的地方盖高运量地下化 高雄钱真的很多拜托黄线赶快盖好才有用
作者:
fman (fman)
2024-10-26 20:06:00高捷黄线已经在动搂，机厂在前年就东工，YC01段在去年也动了往澄清湖路上以前有间林主席西瓜店，外面放很多大西瓜很多人应该很有印象，现在已被征收搬离了
林园也很重要 因为这边大车多盖捷运至少要进市区可以不用跟大卡车拼命
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-10-26 20:43:00增购3车加密比较实在，一来班距还没达到号志上限(约2分钟)，二来驻车空间都还充裕
6节车厢和3节加密 哪个成本低？ 我用感觉是6节车厢
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2024-10-26 21:48:003节加密有利乘客，但是要补足司机。6节3节交错则是要考验官方的指引够不够清楚，不过台湾的天兵很常喊得最大声。
作者: K01PTT 2024-10-26 22:56:00
请问未来的RL1,2,3三站是三节车箱的月台还是六节
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-10-26 22:57:00舒服 动工了就是爽 真的不用管推文怎么酸
作者: K01PTT 2024-10-26 22:59:00
说三节塞不满的有上下班去搭过吗
作者:
shter (飞梭之影)
2024-10-26 23:30:00节数长成本低，所以台铁只想买十节通勤电车不想加密班距
作者:
smast (我讨厌你)
2024-10-26 23:43:00不是高雄钱很多，是拿全国税金去填黑洞
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-10-27 01:54:00先等3节班距加密到系统上限了 再来吵加到6节吧红线延伸线剩下的月台应该都是3节月台规模
作者:
fman (fman)
2024-10-27 06:26:00这边是专版，就不要八卦版那种沦为情绪化的嘘文了
作者: keita2277 2024-10-27 07:32:00
只有上下班挤，其他时间载椅子同内湖段
作者: tp610108 2024-10-27 10:58:00
回答一下，RL7没有要地下、RL1-RL7都是三节车厢
作者: chbruce 2024-10-27 11:06:00
高捷3节车厢加密班距就可以了，之前6节的规划错误都是过去式了，未来高雄最多就是发展中运量，专版一直拿出来嘴之前的6节车厢有什么意思
现在就挤到要加密，黄线通车后就只能靠六结了不是只看现在的程度说加密就够，未来还有黄线
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-10-27 12:00:00出了台北市的捷运列车，通通只要用桃绿三莺那种两节小车就够用了，台中绿那种还算是高运量车厢，还是班距长塞不满。雄黄线唬烂运量用到三节车还是浪费，之后紫线蓝线也用同套系统，在郊区三节车厢三节月台，不从这种地方节省土建成本，缩短班距提升营运效率，当然会造成亏损恶性循环。
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2024-10-28 03:30:00若只到林园三节确实塞不满机率大 但若是有延伸到东琉码头那情况会完全不一样常常会塞爆
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2024-10-28 18:14:00要不要顺便一路延伸到东港码头 大鹏湾？
作者:
ciswww (Farewell)
2024-10-29 00:08:00要看码头每小时旅客数啊... 还要看开车前往的比率
作者:
jeter17 (smart1599)
2024-10-30 18:31:00推八卦仔又在崩溃了