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2024/09/23 13:27:34
经济日报 记者宋健生/台中即时报导
台中捷运蓝线终于迎来大进展,台中市长卢秀燕白宣布将在明年动工,并力拼10年后完工
通车,此消息一出,沿线房市也再次成为讨论焦点。其中,海线第一大城沙鹿区,商圈、
学区等机能完善,又有捷运蓝线6个站体汇聚,房市交易火热,区内三大商圈如家乐福商
圈、北势商圈、沙鹿火车站商圈,更成为品牌建商推案战场。
捷运蓝线为台中第二条捷运,规划西起台中港,东至新建国市场,沿途行经梧栖区、沙鹿
区、龙井区、西屯区、西区、中区和东区等多个行政区,全长约24.8公里,预计兴建高架
车站8座、地下车站12座,共设有20座车站以及1座机厂。
而为降低台湾大道施工期造成的冲击,台中市交通局长叶昭甫指出,明年预计先征收龙井
区机厂用地准备开工整地,未来会分区块、高架段及地下化部分等分别发包及开工,待机
厂部分完成后,再拼两年内主线动工。
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后面就是房地产资讯 就不po了
看来是先盖机厂 在盖高架 最后盖地下段
作者: a20731 (培养皿) 2024-09-23 18:25:00
有确定招标出去再来说会动工以免有心人士做文章近几年很多路线都流标好几次蓝线何德何能逃得过
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-09-23 19:52:00这倒是真的 麻烦招标完再来说“动工”
作者:
pptsuck (whip)
2024-09-23 20:01:00动工啊 梦里
作者:
Luao47 (Luao)
2024-09-23 20:02:00高架段不敢那么早动 应该也是在等台铁海线看了报告书 沙鹿陆桥会先砍掉中间 做平交道
作者: parkerwester (pw) 2024-09-23 20:16:00
接海线高架段先盖,路够宽,缩减1车道还是算好通行,也是较容易更快动工的方式
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-09-23 20:30:00快盖,早日机车归零汽车减半
作者:
willko (willbegood)
2024-09-23 20:32:00山海环线都还没过
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-09-23 20:33:00机车归零汽车减半 等你下辈子吧强如日本都做不到机车归零汽车减半
作者:
fman (fman)
2024-09-23 21:01:00仔细看新闻,连机厂用地都还没征收完成...那只能祝福了
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2024-09-23 22:27:00没做的先出公关新闻 死人的压新闻
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-09-23 22:41:00蓝线在最顶的第三层,目前规划就是要和台铁脱钩,尽量不互相影响:若台铁维持平面,就是只改建沙鹿陆桥、铁路维持现况;若台铁立体化,则是拆除陆桥改临时平交道后再施作高架桥于蓝线下方蓝线先动工的影响只是改建/改善后(交维中)的沙鹿陆桥可能因中间某年立体化通过、施工而被拆除不过台铁无论高不高架化,都有得等,不会比蓝线早多久,细节有机会在隔壁板分享招标的部份,1600亿经费是这一两年币值,明后年市场行情又不一样,值得肯定的是当局早有“心理准备”,考量到发生分段(施工)通车的情形
作者: keita2277 2024-09-23 22:46:00
奔跑吧,板南淡信外台湾最有价值的路线
作者: sweizhe 2024-09-23 22:51:00
缺工缺料追加预算,到完工结算大概2000亿+
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-09-23 22:55:00追加破千亿是有可能,但超过2000亿就太夸张
我不太能理解33楼的说法欸,松山新店线也很有价值啊
作者: kenro 2024-09-23 23:14:00
大概要15年起跳吧
台中市最有价值的路线、桃园的话就是绿线、双北….板南线吧高雄的话….. 黄线吧(还是红线,绝不可能是橘线)
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-09-23 23:32:00感觉红线动脉特性比较强吧 高铁火车机场 未来还有台积电
我比较同意黄狼大的说法,所谓一条捷运的价值应该是指对各自城市而言的价值但33楼想要的是全台大比拼,那这个就比单一城市自己比更容易有争议,因为每个人对价值的定义差别,又比一个城市自己比价值时要来的更大了
作者:
ckTHU (XD)
2024-09-24 00:12:0015 年起跳这说法是不是有啥误会?蓝线是 30 年前就该动工的
作者:
l861128 (圣哥)
2024-09-24 00:14:00高雄精华就红线没错喔
作者: sweizhe 2024-09-24 00:48:00
我说的是总经费2000亿+。不是增加预算超过2000亿 ...桃园可惜了,如果棕线可以延伸往中坜平镇就不比绿线差早期桃园规划南北桃各一条主线,北桃绿线(坑口~八德)南桃蓝线(桃园机场~中坜-八德)。
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-09-24 01:07:00说到高捷 我对黄线橘线未来哪条会成为高捷次要路线比较感兴趣
作者: sweizhe 2024-09-24 01:23:00
黄线,车站数比较多,路线分布也比较好。橘线车站数少,路线80%又都跟台铁平行
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-09-24 01:25:00我并没有觉得这条线有价值到哪 比起桃园绿线
作者: sweizhe 2024-09-24 01:29:00
桃棕要能延伸到中坜平镇(甚至龙潭)才有价值。桃绿的价值是后来又把中坜~八德这段的蓝线给吃掉再加上成环计画,不过桃绿也还是有缺点,芦竹没有走南崁市区,桃园区的中正路路窄车塞,二旁又多老旧低矮房(慈文路以南)看大楼人口数的话,原绿线走春日路-经国路-南崁市区还比较多。
一定是黄线 经过一堆学校跟两间医学中心 都在旧市区的人口稠密区 黄线重要性远远大于橘线黄线还经过现在市府发展重点卫武营跟亚湾 更不用讲假日休闲娱乐的棒球场 超重要的一条线
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-09-24 05:43:00能让汽机车减少都是有价值的
作者:
fman (fman)
2024-09-24 06:25:00讲价值很抽象没有客观比较依据,讲运量比较具体直接,那高捷黄线比橘线高,不说别的,光是长度与站数黄线就是橘线快两倍也是因为黄线当初就是两线合并的关系,但只能要服务到多数人都很有价值,至于中捷蓝线与桃园绿线相比,我会觉得中捷蓝线比较重要,看现在台湾大道每日车流量就知道,不过也不和认为年增率没有参考价值的人讲啦,他觉得怎样就怎样
作者: sweizhe 2024-09-24 06:54:00
要说车流量。台一甲(新庄线)、台一(机捷)也很多车流,但新庄线(台北桥~回龙)跟机捷(A2~A6)的运量只能说普通吧...
60楼这种没根据的想法难道就很有价值吗?台中蓝线跟桃园绿线都很有价值啦,为什么要二选一,蛮好笑的
作者: keita2277 2024-09-24 07:35:00
我们高雄“在地”当然是红线无误
作者: geesegeese (殴) 2024-09-24 09:41:00
高架段是最不赶的,海线不如搭台铁
作者:
xulglma (小宇)
2024-09-24 10:19:00台铁海线的车次比公共汽车还少,公共汽车塞爆了
作者:
MCKJB4A (mckjb4a)
2024-09-24 14:46:0060楼的suitup就是个中捷酸、北捷酸,他觉得没价值到哪又如何?他的感觉一点都不重要啊,不过就是个路人甲酸民罢了,谁会在乎一个路人的感觉呢?很重要吗?笑死
作者:
ckTHU (XD)
2024-09-24 17:28:00无论哪种酸民起码不昧于良知说谎,比造谣好上不知多少,何况是那些不说明不道歉的?
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-09-24 17:32:00主事者和审查者的想法比较要紧
我无意评断两位的争吵谁对谁错,但单纯好奇“无论哪种酸民起码不昧于良知说谎”这句话确定适用于所有酸民吗
作者:
ckTHU (XD)
2024-09-24 18:16:00若昧于良知说谎的酸民,那不就属于造谣类别吗?
作者:
willko (willbegood)
2024-09-25 00:58:00还在台铁是不是要高架 前面蓝线通过但书就是台铁高架
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-29 04:55:00还好卢秀燕把林佳龙那版的沙鹿段走法改掉了,不然家乐福商圈就"肯定"无法共襄盛举了,连火车站商圈可能都...ELYC1x 台铁海线大甲以南不知道会不会走淡水线模式?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-10-02 05:03:00因为北捷绿日均大约30万(北捷橘亦然),文湖日均大约24万,而台湾大道那条,初期我只敢估优化公共汽车运量X2