东京昨暴雨地铁淹水 日籍网红盛赞台北捷运“1设计防灾” 网：有纳莉教训
记者杨德宜／台北即时报导
2024年8月22日 周四 下午4:19
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台北捷运各出入口设计高出地面。本报资料照片
日本东京昨天降下致灾性雨势，造成多处地铁车站积淹水。
在台湾生活的日籍网红下坂泰生在“日本人的欧吉桑・台湾在住の日本人のおじさん”脸
书粉专表示，现在才发现，台北地铁入口是多么用心考虑设计的事情。
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台北捷运各出入口设计高出地面。本报资料照片
“日本人的欧吉桑”PO出昨天东京的地铁站淹水照片，以及台北捷运各出入口设计高出地
面，约1公尺高的阶梯。
他表示，昨天日本下超级大雨，造成东京地铁站发生严重淹水，现在才发现，台北地铁入
口是多么用心考虑设计的事情，来台湾第一次看到入口阶梯时，觉得有点麻烦，原来阶梯
设计是防灾由来的。
网友表示，“因为台北淹过”、“因为以前台北捷运蓝线有变成上千亿打造的滞洪池经验
，所以后续盖的都有垫高”、“北捷也曾经是超大蓄水池”、“纳莉台风学得教训”、“
纳莉带来的经验啊”、“其实2001年纳莉台风台北捷运已经淹过一次了，当时地下2、3楼
都满水，排水排了3个月，所以后来盖都会垫高，或是加装防水门”、“那是因为台北捷
运曾经整条板南线变板南河”、“血淋淋，喔不，湿淋淋的教训”、“2001年纳莉台风台
北淹的比今年高雄还惨，捷运都摊痪了一阵子无法行驶。当年的经验造就今日的防护”。
其他网友表示，“因为淹过了，阶梯上面还要有防洪挡板”、“其实东京地铁的竣工已经
是100多年前的事情了、因此在当年的规画才会和地面齐平，至于台北就是1970-80年代规
画的事情了”、“台北捷运很多地方都有防水闸门，防水阶梯，如果是比较后期的线路甚
至还可以看到巨大压力闸门”、“不能保证北捷不再淹水，因为急暴雨愈来愈大”、“搭
完电梯上到地面然后发现有这么多阶梯，一整个傻眼”、“台北很多大楼，都有防水对策
”。
https://ynews.page.link/EP3kc
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水淋淋的教训

台北车站柱子上那条线 不是随便画的

2001年对于交通安全是重大影响的一年，捷运的安全经历了重大变化，航空的安全也经历了重大变化

马：谢谢指教

原来北捷出口设计要先爬一小段楼梯，是因为防水灌入地下吗？解惑了XD这几天看新闻画面很惊讶，日本的捷运出口居然都没有防水闸门，看他们站务员把水扫出去，水又自己流回来，根本无限回圈

出口高度是考虑到200年防洪高程的样子

当初的教训真的太大了

日本很少时雨量那么大的吧 台湾也是有台风加上纳莉搞了一波高级滞洪池才会这样

最早就是200年洪水高程＋50cm淹水高度，纳莉风灾后进一步增加到200年高程＋110cm

但在员山子分洪完工后 能威胁到北捷的只剩夏季暴雨了吧而且要下得相当离谱才有可能....

谢谢你喜欢台北

在气候暖化持续严重之下，也许将来的时雨量能继续更多，总之这也是人类自己在害自己

纳莉不是从引道流进去的吗？

谢谢马英九

东京地铁站太多了 全部要改不知道改到何时都营和JR以外还有私铁 也不是每间都很有钱

如果只是将出口架高，防洪成本绝对比这次大淹水来得低就是了

是不是称赞台湾就可以上新闻?

可是最后一张图的下面,其实是地下街入口XD

纳莉那时的洪水是凌晨先由南港机厂流入轨道上午再由台北车站站前广场工地流入 下午再加上从松山车站(当时松山站尚未地下化)流入到台铁隧道再扩散至淡水线最终就北捷几乎全面大淹水而瘫痪台北交通....

我是希望随便乱抹黑台湾的能下地狱啦

那地狱早就客满了....

主要应该是基隆河水从松山引道灌进去吧

两个完工时间差这么多年

这真的是吊打日本，台湾雨量

以前台湾才须防这种雨量设计，但近年气候变迁越来越夸张。

楼上,确实啊!这年头连杜拜都要烦恼机场淹水了...

下一场跟高雄一样的雨量试试看

高雄有高雄的天气特性，不用硬套在台北