※ 引述《hoyunxian (WildDagger)》之铭言：
: 标题都打上妄想就当纯讨论是否可行
: 还有若真的要动工该怎么克服难题吧
: 安坑轻轨能否接中和光复线我知道是蛮多人都在考虑的问题
: 不过以前就曾经看过安坑难接秀朗桥有两大因素：
: 1. 安心桥那边轨道做死了，很难从新和国小再岔出去
: 而且真要做不知会不会影响到营运
: (我想的到的大概是几年前港铁东铁线要转地下车站时，
: 红磡站为了更换轨道停止营运了好几个小时)
: 2. 新和国小到秀朗桥会穿越尖山，这里不只有国防部的地
: 记得还有挖到原住民遗迹所以有讲过不便开挖
: 所以如果走替代方案，让安坑轻轨延伸到小碧潭如何？
: 虽然转新店线一样都要转两次，但至少是另外一个方案
: (要延伸到新店市公所还是新店站需要拆迁的建筑都太多了，光想就觉得不太可行)
: https://tinyurl.com/yc5pkb8v
: 大概是类似这样的路线
: 设想是利用宽度看来还算够的中山路以及央北一路的带状公园中途设三站到小碧潭
: 不过自己觉得可能会有这些问题：
: 1. 十四张站拉轨道去中山路，中间那边看来又要碰上征地问题
: 此外十四张站需要改造，有可能会面临轨道延伸、车站结构能否负荷新增轨道
: 以及施工途中站内动线多次变更的状况
: (不过相对于第3点我觉得都还在可以研究的层级)
: 2. 中山路上有青年社宅，设一站应该不需要担心客源，
: 但是利用带状公园设置轨道盖车站，恐怕会被抗议？
: (就像7号线土城站那个金城公园问题，我记得吵到现在都要开工了还有人在吵)
: 3. 中央路看起来“不够宽”+小碧潭附近没有足够用地设车站可能是更大问题
: 我目前觉得最有办法好好跟小碧潭转乘的地方
: 大概是要去征收捷运小碧潭站对面工厂用地，然后盖一条转乘道走过去
: 但是怎么从中央路跨越环河路又是很需要处理的工程议题
: 让整案看来最不可行的重大问题恐怕就是这个……
感觉这样又会变得不太顺路,除了作为环状线中断的替代方案以外,几乎没太大的价值
还不如思考要怎么拉能直通市区的新线到新和国小站,方便大家转乘安坑轻轨
问题是最后的答案,排最前面的可能是社子轻轨XD
至于社子轻轨要怎么延伸到新和国小
基本上从社子轻轨南北线的南端-大桥头站开始
沿重庆北路,重庆南路,衡阳路,成都路,西宁南路,中华路,竹林路,永贞路,中正路(永和),安乐路,景新街,安和路(新店)到新和国小
但是这样的话会有几个问题
1.顶溪站只能做站外转乘
2.景平站连站外转乘可能都做不到
3.中华路因为被两条高运量跟台铁高铁用走了,所以西门那边的动线只能弄得很怪
4.这样延伸的话大概整条都要弄地下
然后看到有人提中和光复线
考虑到跟社子轻轨东西线有关的社子岛都计的推动时程未定,然后尖山遗址最后也不予立案
我看社子轻轨南北线的另一端应该也能环回来新和国小
答案就是社子轻轨南北线,放弃石牌路以北的部分
改成经石牌路,天母西路,天母东路,忠诚路,忠义路,雨农国小,雨声街,雨农路
穿过剑潭山后再沿崇实路,北安路,中山381号绿地,明水公园,永安国小,明水路439巷
再穿过松山机场后沿敦化北路,敦化南路,安和路(台北),乐利路,基隆路,舟山路,罗斯福路四段90巷,汀洲路三段160巷
最后先穿过宝藏岩,再从成功路(双和)走到底,然后穿过未予立案的尖山遗址,回到新和国小
然后这样的话,同样也有几个问题
1.不确定海基会跟公馆夜市那两段,会不会窄到连地下穿越都没有办法?
2.不确定芝山岩跟国防部的部分,到底能不能从旁边地下穿越?
3.不确定尖山那边到底能不能穿过去?
4.不确定台大愿不愿意让这条线从校区内地下穿越?
5.因为士林走外双溪到大直敬业三路的路廊(尤其是敬业三路的部分)被环状线用掉了,不然大直那边的走法也不必搞成这样
6.因为要迁就信义安和站跟六张犁站,所以敦化南路远企的部分只好放弃...
7.大概跟民生汐止线只能站外转乘了...
最后,虽然我觉得这两条线盖的难度不算低
但如果真的有办法盖,那搞不好轻轨根本载不完,要至少升级到中运量XD