桃园新北捷运一条一条生 基本没阻碍且纯熟
交长支持林口龟山轻轨 桃园捷运局：已完成路网规画
2023/06/11
蔡淑君提改林口轻轨路线 侯友宜允1200上路后重新评估
2023-05-03
桃园捷运路网图:拆龟山线一分为二>棕线(往回龙)
>忠义路(爬山至林口长庚)
拆分之后两线有部分服务重叠(过近)
https://i.postimg.cc/XJZnv72W/HTukgDN.jpg
以上三则消息综合起来的龟林地区线路长这样
其中忠义路至林口长庚后往A7为折返式
且后续往林口方向线路不明
https://i.postimg.cc/Hx7Cgvxs/11223.png
2020y国发会:
2020~2045y
林口人口增加40~60%
龟山桃园八里五股0~20%
小孩子才做选择 我全都要!!
由于龟林地区生活圈绑定 我们来个全局BP TRYTRY看
如何串起更多捷运转乘又能优化线路(?)
忠义路(105道路) 寿山高中段重叠回龙延伸
且周围商业不发达 用地也不足 未来性有限可预期
该思考是不是能由其他地方接近去龟林地区
105道路有公共汽车 若再重复挹注 仍是同个路廊与方向
林口粉寮开始往五股走 试试看接壤进北市的线或与环状线串接
龟林地区机捷有3个站 试着全部串连起来
https://i.postimg.cc/c496MmC1/13525.png
工一工业区开辟 捷运是不是该考虑进场
而不是只有住宅与消费 也要有就业
若不考虑进场 也可考虑将两站移至文化北路
(文化北路与文化二路距离700米)
把八里从淡水附庸国绑进来龟林地区如何?
大站距可以飙速 八里来龟林地区时间缩短
解套八仙似乎是条长路
桃园文艺特区为桃园区核心扩张 迟早会与南崁交融
若能串联 则为龟林地区多开拓一个连结方向
https://i.postimg.cc/FzJhQ23D/44563.png
与现有或正在规划或未来规划的线路组成路网 接连转乘点
这两条线起码有8~10个可能的交会转乘点
毕竟地形及路廊必须交麻花
八里轻轨设站太密集了 速度会很慢
不如将八里轻轨系统绑近来然后延伸至渡船口
站数不变 范围变广
不过现在八里线躺在中央...?
https://i.postimg.cc/PJKPCGPh/32525.png
拯救轮班星人!!! 所以在南亚园区那边抖了一下...
两线双L路网交会 不用担心谁到达不著长庚
加上机捷 三线成为θ字型于交会处
且不是同一线路不会搞混
八里末端可以转乘 八里线(或淡水?)
五股末端可以转乘 五泰线 或中芦线 或环状线
桃园末端可以转乘 青线 绿线 桃林线
进入桃园系统不怕回不去回龙棕线
把人流由桃车附近分流给文艺中心
林口端机捷三站皆有线路串联且皆有方式转线
https://i.postimg.cc/J0nSwgHt/4443.png
https://i.postimg.cc/25DJj3Ls/44432.png
龟山八里线>龟八线 八龟线 桃八线
文湖线:我改名了
南势埔与公西...受限于机捷林口站位置 两条线都靠不著
台北的国土炼成阵都快盖出来了
台湾需要更多国土炼成阵