为何台北捷运蓝线可以一直发车班距很密
红线无法做到呢？
离锋时段蓝线班距也是很密集
不论往南港还是土城板桥
淡水北投跟象山反而做不到
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-12-27 16:29:00红线象山端是横渡线位置问题 但这在R01站启用后即可解决淡水端则纯粹是乘客量问题 所以区间才从北投开始区间车(修正)且其实红线配车也比蓝线少一些(红-38 蓝-42)所以红线班距也较大 但这在北捷增购列车后即可解决且也已进行中 预计红线增加4列 到117年后班距即可追上蓝线
作者: tp610108 2023-12-27 17:19:00
不知道什么时候捷运局会让大家看到新购列车的模样呢
相较于蓝线 红线的区间车尖峰还不至于到爆满那么夸张再增开班次的意义应该不大往北投的区间车大概黄橘各半 淡水大概红橘各半往顶谱的红通通 亚东的大概红橘各半（灯号颜色指满载程度
作者:
sj4 (sj4)
2023-12-27 17:59:00蓝线要再增加吧，上下班挤成这样
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-12-27 18:34:00蓝线顶多再增一辆 几乎已到上限了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-12-27 19:38:00增车数量：红4蓝1橘2
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-12-27 19:50:00北捷不考虑让中间车都改成381/371头尾车的样子吗少了屏风可以多塞一排人欸尖峰我都期待来的是381才挤的比较舒服
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-12-27 20:12:00说到这就想问 当初是谁决定北捷只盖六节的呀?? 十节不好吗
作者: sweizhe 2023-12-27 20:55:00
六节效能也没有到完全发挥，根据北捷统计板南线尖峰时段
楼上这个就马后砲了，如果10节不够：谁当初要十节的10节太多：当初为什么不六节就好
作者: sweizhe 2023-12-27 20:56:00
最高区间流量列车上每平方公尺才4人左右(大多未满4人)而高运量列车最大运量却都是用每平方公尺6人去预估
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-12-27 21:11:00最大运量要拆椅子才能达到吧,现在晚尖是连车厢中段都会挤,不知道还能怎么塞
作者:
CZXtar (星尘)
2023-12-28 13:26:00当初六节还嫌多勒，看向木栅线
作者:
ciswww (Farewell)
2023-12-28 17:24:00淡水线的假设是一小时60班*6节更正：一小时30班木栅线才是60班
淡水的问题应该是大部分人想要有椅子坐 不然不会有那么低密度的统计结果 而且很多人会往回搭该改的是车厢设计 全部一字型且不设中央立柱橘线是不是已经改了两列试办
作者: wurick000 (Adolf Gott) 2023-12-30 02:03:00
跨年夜的北捷列车就有办法塞到 理想中的人数 .... 当旅客都是 竹竿吗？
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-12-30 09:24:00非跨年看到有人觉得挤不上去你赶时间建议就是硬挤上去，通常会发现车厢内部其实还有空间能挤百试不腻，真的就是有人塞门口车厢内部还是一堆空间
作者: sweizhe 2023-12-30 18:22:00
跟竹竿无关，因为平常确实塞不够满，一来门口处有人挡住时就比较难把内部空间真正利用殆尽，而来头尾二节车厢有时候也比较塞不满。