陆32个城市地铁仅有5城获利 武汉领先第二名深圳近44亿
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2023-12-01 23:11 联合报 记者林宸谊／即时报导
今年大陆一些城市地铁刮起了“开源节流”风，多地地铁计画被叫停。根据统计，扣除地
方政府补贴后，仍有武汉、深圳、济南、上海、常州5个城市有获利。深圳排名第二，与
“最赚钱”的武汉相差近人民币10亿元（新台币44亿元）。
中国新闻周刊报导，2022年，武汉地铁净利为人民币15.7亿元，其他收益为人民币0.87亿
元，扣除补助，仍有人民币14.83亿元盈利，是目前公布的32个城市中唯一除补助净利润
超人民币10亿元（新台币44亿元）的城市。
对武汉地铁来说，资源一级开发收入与票券收入是武汉地铁主要业务。根据年报显示，20
22年，武汉地铁票款收入为人民币31.27亿元，相较于人民币54.12亿元的投入成本，净利
为人民币-22.85亿元。
但武汉地铁资源一级开发的收入为人民币53.94亿元，成本为人民币23.26亿元，净利达人
民币30.68亿元，反哺了地铁业务，转亏为盈。
“武汉地铁同样采用的是大众运输导向型发展（TOD）模式。”武汉大学城市设计学院院
长李志刚指出，武汉从2014年开始探索该模式。
从规划角度看，武汉地铁TOD与深圳的差异是，将轨道交通与武汉都市圈建设结合，利用
轨道交通快运、量大、精准的特点，将“武鄂黄黄”四座城市的人口、资源要素衔接，进
而提高人口规模、消费规模，提高“轨道+物业”营收的可持续性。
今年9月起，广州和佛山告别“满15次后打6折”的地铁票价累次优惠。新方案实施“满额
优惠”，普通乘客在一个月内，乘坐广州地铁公共汽车累计实际支出票款满人民币80元不满人
民币200元部分享受8折优惠，超出人民币200元部分享受5折优惠。
以上班族每月工作22天、往返搭乘44次地铁计算，当单程票价超过人民币9元时，乘客才
能在新方案中享有更大优惠。对大多数普通打工人来说，地铁“暗中”涨价了。
杭州和北京则分别在节能上下功夫。今年4月起，杭州地铁公告，部分站点自动扶梯仅于
工作日上下午开启。
各大城市地铁在今年的频繁动作，都与“降本增效”密切相关，绝大多数城市地铁去年都
亏了不少钱。
今年以来，多地地铁计画被叫停，再次引发人们对地铁建设与营运成本的关注。
北京交通大学国家交通发展研究院副院长李红昌分析，世界范围内，也只有香港等极个别
城市可以靠票价实现主营业务盈利。
李红昌指出，轨道交通是城市基础设施，本身的公益性决定了其票价偏低，不可能完全按
照市场方式定价，修建地铁也不是为了追求高利润和高回报。