https://ppt.cc/fFq3sx
棕色
二期延伸段
G10-浸水街
一期主线段
浸水街-三性桥车站-隘口-元培科大-香东-深湖-
青草湖-青草湖国小-宝山-????-橘05站-竹科实中
一期 共12站
沿途经过
台铁区间站 大学2间 中学3间 水域游憩区
科学园区 山间聚落
这条住宅型态可能比较接近安坑汐止深坑
但有学校有风景区有接台铁有进科学园区有转乘其他轻轨线路
竹科很赚钱拉 新竹人口也是一枝独秀的在增加
缺点:要叫竹科人往这条住好像太委屈了....
此线路为网友发想 与县市府规划暂且无关系

新竹也是有非科技业的其他市民啦！服务业制造业也是有，况且学生或是平常出门买东西要去哪也可以用

这就是我担心的 这条商业机能不够强 甚至 很弱

请问蓝线是接马阶还是火车站？怎么看起来跟以前看的不同

轻轨爬得动那坡吗？

幻想路线要备注一下安坑附近有很多地可以开发重划，香山山区感觉腹地很小车站附近的人口会很难拉上来

幻想应该要写在标题吧…

改标题按哪个啊= =

所以我才在别篇说，如果以后要延伸进新竹其他社区市区，还是用轻轨比较好，造价还是便宜多了，可及性还比重轨高

感觉跟这个有点像http://i.imgur.com/s06qFW3.jpg您们两位都有想到这种路廊 是政府规画没出现过的蓝线的已经从走头前溪桥改成走水源-县政十三新辟桥应该是这时候改的 #1Wdf96s5

这是林智坚时期拨预算规划的路网，当前市府选前是不认可的，而且还想换成无轨电动公共汽车，现在改口说要做了会不会要全部打掉重新规划重新送审变成自己的政策，真的不好说，而且大车站已经被搁置了，原本红线到新竹火车站是跟大车站共构的现在也是要重新讨论了！

第一条都还没送审就幻想第五条 你孙子都未必看得到

我说的是红、绿、橘三线的部分喔爬坡很多系统都可以爬上不用担心的

这条跟红蓝线进度不挂勾 因为目的是透过香山把人送进去

走客雅大道是既定规划道路，一起盖比较省钱，但就服务不到大学https://i.imgur.com/M5AAdi2.jpg

这路廊走法也有点像是R1道路

服务不到大学 运量会差很多 而且香山真要开发可以铲山还可以多吃青草湖跟宝山

可是那几间大学不太可能会去竹科，要盖到二期才能吃到学生运量。然后香山没有吸引工程师去住的点（工程师会想住山里？）可能把浸水那块地全部征收重划成像竹北那样子。若单纯只盖一期主线，变成对学生来说没需求，对园区来说没供给

龟山林口也是外面一圈山的说

那柴桥 明湖那边很多别墅 都是谁在住的呀

有些是退休族在住或偶而去住的渡假宅

我觉得你这要正名为竹科通勤捷运，但问题是任何轨道运输若只有尖峰时段有机能肯定都是亏到脱裤的

https://i.imgur.com/1r7Llgp.jpg弄个香山红树林走宝山路进竹科 然后慈云路 台118118县道 去竹北西区的 如果不想去香山红树林改弄成环状的接回也可以(虚线)慈云自强这么重要的路廊 现代这份规划完全没有 超扯虽然我原本幻像中的新竹轻轨路网不是这样XD市府那个走特二的神奇红线 出乎意料

dman大那条黑色的不错特二真的可以盖高架轻轨吗，青椒大有没有什么立场

你外标不改会让人误会 像是我

橘线加入竹东段由o2往竹东 香山线(棕)东延o2 粉圈地段移平且都计社宅塞几个 人工出香山盆地(模仿林口)https://ppt.cc/fLPqux解决橘线过短+竹东延伸 香山宝山成为月牙型人工盆地

特二道路路廊要盖道路的时候 交大是较倾向同意听说浩然前面的康庄大道就是要一路通到特二上的新校门 清大、工研院光明新村则以以景观因素较持反对https://fongthinger.blogspot.com/2010/12/88.html特二道路路廊现况 https://reurl.cc/Myl3np

私人土地都可以征收，就不用讨论交大这种公立大学同不同意，除非像国防单位那种涉及国安的土地征收要国防部点头

国立就没问题 那台大舟山路一直在反对是假的吗？

当然是玩假的~~台北大学北侧的道路拓宽就是征收校地来的一部分拿来给三莺线高架使用。桃园巨蛋的土地也是当年从桃园农工的校地切割出来的盖的。现在的基隆路四段当年也是台大校地征收来盖的。公立学校的校地本来就来自于国家，不是学校自己。台北的京站当年也是建成国中的校地。新板特区也有中山国中的迁校...舟山路那个台大反对根本是政府就还没有打算要盖捷运才随你去爱讲去讲。

高雄也是叫龙华国小迁校 这样捷运凹子底站旁才能共构富邦汉神 但也是有迁校失败的 狮甲站原本是要叫狮甲国小跟国中迁校 原址盖商业大楼 结果那两校不愿意