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今天高虹安和杨文科签署轻轨合作MOU
https://i.imgur.com/Ca6oeS3.jpg
新闻中提到部分路段将改地下化，地下化是好事，光复路段、关新路如果高架的话可能会
引起周围民众抗议

20年内可以完成吗？

轻轨地下化（？

百年建设

反正台北已经要搞轻轨地下化了 其实也不奇怪 就是那个钱呢？

百年建设这路线图别跟我说红蓝线没要直通运转

很高兴轨道交通在台湾遍地开花，只是这个系统应该会采用台车的轻轨吧？

蓝县那样走是要怎么直通运转？

Q字环状线吧 有可能最后变成红逆行蓝顺行之类的

整天说高架化破坏市容，但如果是高架公路那又没关系了呢

新竹市本来之前就说台61高架破坏市容了 哪有高架没关系这回事

https://i.imgur.com/liVayyv.png蓝线接R07-R08之间https://i.imgur.com/WX7BrEI.png

如果有办法地下化 有没有机会回归2015年以前红线走市政府 东大经国的规划？

10年内开工也难

穿清交土地还比较实际吧光复路会影响交通吧

醒

在转进交大前，马偕医院还是走光复路为什么蓝线不和R08共构就好，看路线图，蓝线会设在马偕医院那里

不知道新竹有哪些地方会改地下，虽然地下化轻轨（路面电车）台湾没有过，但国外有不少例子啦！例如海牙Haagse tramtunnel ，地面为徒步区市区，部分路面电车线改走地下隧道，盖了两座地下轻轨车站，然后再把轨道高架到海牙中央车站，和其他荷兰国铁以及和鹿特丹之间的捷运整合的大中央车站；或是布鲁塞尔的Pre metro，那是用来以后可能会升级成的地铁线的

地下路段 我猜 光复路一段/关新路的部分

R03-R01真的是两个大直角(介寿路-光复路-关新路)

红线这样走 特二有机会复活吗

红线用的就是道路用地 没动到清交校地 这正是特二道路没错 https://i.imgur.com/yepUsEK.png不知道会不会藉轻轨开出道路 就跟蓝线的跨头前溪桥一样 #1bO0Gc2n (Road)

介寿路转进新庄路线难以想像 那边超窄

特二道路路廊现况 https://reurl.cc/Myl3np

下辈子吧

新竹东高西低 如果西侧也要地下化那几乎整段都得地下化了

先睡一下，盖好叫我

笑死，直接当六家支线不存在

台铁六家线可能被轻轨取代 2022-04-12联合报

真的取代根本变相惩罚住在市区的，原本台铁搭个几站就能到六家，之后只能搭轻轨慢慢绕一大圈才会到

真的要取代六家线 那六家要停驶多久? 这样本来靠六家线通勤竹科的高铁通勤族不会爆炸吗记得当初内湾线因为六家线工程 新竹到竹东段停驶了好几年停驶六家造成的交通冲击大 怎么看都不划算 轻轨另盖一座桥过河似乎比较适合..

怎么可能取消六家线，顶多共轨

六家这几年好不容易养出来的运量可不能因为停驶毁掉共轨不就误点误到死 XD 六家不是不会误点欸 之前就看过六家线误点好像是因为北新竹出了什么状况不容易误点的六家也误点了

都地下化了不直接做重轨吗

我也认为改重轨比较好，不过我也反对六家废线盖另一座桥去高铁真的会比较好

不过高铁台铁旁 好像很难再落桥墩 就河川局的说法 是邻近隆恩圳取水口及怕影响行水

市区又没几个地方能搭台铁，还惩罚勒

施工期间六家线单线运转你看如何...

台湾的地质从桃园到彰化都是卵砾石层，不太好开挖云林跟嘉义山线也是

淡海车辆降弓高度3750，比淡水线高运量的3585还高潜盾应该可以做，但比高运量还贵

地下化的区间是哪里怎么没讲出来 难道还要重新再做一次评估吗？

改来改去的 不快动工 造价地价工钱又要三级跳了

改重轨的话那整个大新竹路网都不太能有平面段了，重轨要平面段除非有类似像淡水河段的淡水线或台中绿线在高铁站那样环境，但看目前看到的初步地图画线来看似乎不太存在这种，这样新竹轻轨的平面段全部都要处理成高架和地下，台湾重轨的车站和设备和土建很贵的，轻轨你还能盖高雄淡海安坑那种简易一点的车站节省费用说

新竹有哪边本来是规画平面的呀 至少红线一开始就是全线高架的规画(没有这么宽的路...是有听说竹北光明六路很宽是当初有预留轻轨空间

基捷跟林园线也是从平面轻轨慢慢改上来的，现在预期运量较低的线都不敢直上高规格，都先喊个轻轨让中央上车再慢慢加码，中央也就比较难拒绝

你用轻轨的话将来还有机会盖次级干道或补充路线时深入窄小的道路，你用双北台中高雄这种重轨的话以后要扩充路网时新竹很不好找适合盖的道路吧，你要以后都是搞两层高架叠起来这样吗当然如果新竹只打算这样的路网就够了，没有想要让城市变更多路线或扩大，那现在直上重轨我觉得也没差，但如果你有考虑想要深入市区其他闹区人口聚集地，或考虑城市也会逐渐变更大时，轻轨可以因地制宜变化性大很多，你要他高架你要他走平面，甚至进徒步区当路面电车，到郊外当通勤快车都好用

进园区也要考虑要震动的问题 轻轨比较不用担心震动吧

高铁振动都没问题了，捷运重轨时速没那么高不用担心吧。

搭六家线到新竹市区大概20分钟，搭轻轨反而比较慢

附此段光复路路宽https://i.imgur.com/H05zj2J.jpg

轻轨地下化欧洲有啊 法兰克福UBahn 科隆Stadtbahn新竹应该还是用立体化封闭路权比较好

地下化根本是烂事花钱花时间，光复路路幅有什么好不能做高架化的！新竹市前市府目标与规划都是用单轨电车，现在改台车轻轨觉得出问题，根本不适合新竹市六家线直接回归内湾支线就好啦，就当阶段性任务完成，要到高铁就转车坐轻轨

下辈子再来坐

地下化=下辈子再说 而且高之前不是说智慧公共汽车就好？？

可能是关新路那边？如果高架要跨过去新庄车站，可能要盖很高才能跨过去还有介寿路被新竹版水桶，一个月只能发3遍新闻，没人发我不能发吗，有什么事应该要让大众知道，讨论一下也不行，囧Q大赞同啊，台车轻轨问题问题很大，不用单轨太可惜了

旧金山MUNI有部分站为地下化呀

https://reurl.cc/p5k02Z 这篇的路线是不是怪怪的

楼上，那张图是很久之前的规划了记者放错

好奇 真的有人搭六家线通勤？

有啊 新庄站下面一大堆机车都是坐六家线过来再骑去园区的

www.pttweb.cc/bbs/Hsinchu/M.1701142638.A.E5F有看到被新竹板板主删文 可惜了这些讨论QQ就在捷运板继续讨论吧 新竹板主抓很严

谢谢t大，您也贡献非常多啊有喔，六家车站每天有4000多人次但是30分钟才一班，如果增班应该能提升不少运量竹中1千人次，新庄3千人次

因为如果搭公共汽车或自驾往返竹北竹市 易遇到塞车六家线不少人搭

我自己去内湖出差也是坐六家线再去高铁记得早上那班不少人内湖开车才是地狱模式 虽然板南转文湖挤捷运也差不多地狱但至少不会迟到不过那都是疫情前的事了 疫情后都尽量避免出差

我想问：红线蓝线现阶段各自分开处理，是不是要避免蓝线拉长红线的班距？蓝线区间的旅运人次与红线相比是否差异大？预估有多少旅运人次会横跨两线？

噪音问题高架也可以罩起来就OK吧？

高架罩起来就ok的话 环状线跟淡水线还有机捷就不会减速严重了

最近环状线要提速还被周遭居民抗议蓝红两线的旅运人次应该很大，分成蓝红最主要的原因是新竹县市分隔两治来往的旅运人次很大

光复路没很小阿 三莺捷运福德段不也都盖了

莺歌跟竹科车潮不能比吧

关新路恐怕无法，还有红线驶入食品路后，打算在食品路25巷弯进去，那边路幅超小马偕清大光复路段倒是没什么问题，有问题的是竹科光复路段

竹市这几年共公开两份简报，但皆未提营运规划在未知轨道配置的状况下，都只是猜测不过有一点很关键，预计采用无人驾驶规格的轻轨系统

笑死 原来新竹板那篇被砍的是R大的文章 XDDDDD

对啊，我发文讨论哪有错？ 我新闻是发超过3篇没有错，但板上有没有一篇同样的新闻，被删掉很可惜

三莺线莺桃路、福德一路因为大湳交流道，邻龟山工业区，车流并不少...

也觉得不应该删 毕竟推文是很多人一起回的 结果一刀砍掉..莺桃路上下班时间也很地狱 而且传统工业区一堆大货车不过主要是莺桃路店家比较少 透天住宅多 不然我当初经过也在想这里都可以高架了 更宽的光复路哪有啥问题

真的 然后再去看看非北桃那些XX整天再说路小不适合 ZZZ

光复路一段很窄欸光复路宽是指清大那里然后真正路小的是食品路25巷，新竹之升建案旁边那条路不知道为什么食品路不左转光复路，要插这条小巷如照路线走，这段一定得地下，没余地

楼上 因为市府不敢拆东大陆桥那路线一看就是怕事不敢动东大陆桥所以新竹最精华的巨城直接没有站 超烂历代规划都敢规划用东大陆桥的路廊 就现在这版不敢

凤山黄线五甲路段也是明明很宽 然后吵一吵就地下了有三莺线跟环状线中原桥和段两倍的宽度还在瞎掰还有树林中华路也是很窄

挖到大秘宝的概念吗

新竹版来的+1 被删真可惜

食品路25巷是Honda跟 格瑞丝饭店 中间

现在巨城最近算哪一站呀？

巨城最近应该就是R10火车站

thx

就只能妥协要动光复路桥，会破坏交通分流有很大的交通风险，而且汽车族群的抗议到爆也好很难盖

未来如果红线能有二期 R13站可能稍微近一点其实说穿了新竹市区并不大 巨城都在徒步可达范围

到时候怕是为了面子，系统硬要爪高架无轨智慧公共汽车来做综合评估！