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桃捷棕线综合规划过关 交通部有条件通过
今日新闻 NOWnews 记者许若茵／台北报导 2023年10月18日 周三 下午6:56
▲交通部今（18）日召开捷运审查委员会第60次会议，有条件通过桃园市政府函报桃园捷
运棕线可行性研究修正报告及综合规划报告。（图／资料照片）
[NOWnews今日新闻] 交通部今（18）日召开捷运审查委员会第60次会议，有条件通过桃园
市政府函报桃园捷运棕线可行性研究修正报告及综合规划报告，总经费由195.58亿元调整
为456.49亿元。
交通部指出，本次审查委员会主要就桃园捷运棕线于可行性研究阶段采用轻轨系统至综合
规划阶段系统型式变更为中运量系统、经费增加责任归属及中央与地方经费分担等议题进
行讨论，经委员会一致获三点共识。
首先，本路线具北北桃捷运系统整合效益，本路线于新北市境内端点站(BRH07)将与台北
捷运新芦线回龙站及施工中的万大线第二期端点站(LG21)交会转乘，三个捷运计画可以连
结，形成台北、新北、桃园通勤骨干，串联大台北与桃园地区生活圈，且桃园市人口近年
急速成长到达231万人，已超出107年核定可行性研究阶段目标年预估数。
另外，就技术层面而言，本路线将与绿线共用机厂及整合维修资源，部分高架路段纵坡由
6%降为5.3%，提高旅客乘车舒适度、增加营运安全性及降低维运成本，克服捷运与市区狭
窄道路争地，有效降低桃园市区交通冲击。
此外，台铁莺歌至桃园段运能利用将达饱和，棕线将分担台铁短途旅客（桃园火车站至新
庄），使台铁服务更多中长途旅客。爰经委员会一致认为本路线系统型式确有必要性及合
理性，获共识审查有条件通过。
交通部指出，本次委员会议各委员也提出本计画因系统型式变更涉及经费增加、责任归属
及中央与地方经费分担等，仍须予以厘清。后续请桃园市政府依委员意见修正报告书，经
铁道局检视并与委员确认后，交通部将循程序陈报行政院审议。
桃园捷运棕线可行性研究于107年5月1日奉行政院核定，路线自桃园市桃园区中正路复兴
路口，至新庄回龙地区，全长约11.38公里(地下段6.1公里，高架段5.28公里)，设7座车
站，总经费由195.58亿元调整为456.49亿元。
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