身为彰化人 完全不看好
虽然我整天在那边酸坐捷运巡水田
但现阶段真的没必要
现阶段弄干线电动公共汽车才是一个比较实际的作法
而且务必需要做到准时 至少误差范围小一点 车辆动态系统应该做好才对
一直都有想搭公共汽车试试看的时候
学生时期最常搭的就是6906路公共汽车
也就是跑彰美路这段的公共汽车之一
这班公共汽车上下班/课时间通常都是满员的
只可惜 离峰时段 时刻表根本看爽的
就连车辆动态都是假的
毫无参考价值
虽然最近看到很多都换成电动公共汽车在跑了
但不准时 班距短根本没用
现阶段想要推的话
朝BRT形式也是很不错的方式
BRT并非一定要双节公共汽车
以彰美路的路廊来说是绝对可行的
整天在那边打嘴砲 没实际想要改善
只会让越来越多人不愿搭乘公共汽车而已
再来说说路线的问题
现阶段我们阿美就是想推行经打铁厝园区的捷运？轻轨？
但考虑到人口聚集的地方
应该是经和美在往鹿港方向这条线才是一个能长久经营的路线
当然 这一切都应该先推动先导公共汽车来培养通勤人口才是正解
就目前来看
整个彰化捷运就是政治凌驾专业
简单来说就是 没救了
可能等到我曾孙老的时候才看得到了
希望那时候还能有水田能巡 呵呵
隔壁台中BRT的惨况摆在那 我就不信彰化县长敢提BRT计画 彰化用干线公共汽车甚至连BRT都不用 地理环境上彰化在每个乡镇中心搞公共汽车转运站就能涵盖绝大多数人口需求根本用不着轨道运输甚至BRT计画
至少先来个干线公共汽车吧，公共汽车班距先15分一班
说到底其实BRT就是公共汽车版的大众捷运系统啊 反正最重要的就是专用路权跟稳定班次啊
作者: cccmn 2023-08-21 09:09:00
阿美：捷运就是潮 我们可是看不上公共汽车的 连候车亭都懒得做
虽然说乡下也应该要有都市化的机会，但是如果基本的公共汽车客运候车环境与设备都搞不好，那也别怪人家说你是乡下。
地方政府现在的实情：就是不想搞 情勒我最大 你有意见就是歧视
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-08-21 10:19:00好像彰化外海的绿能(风力)发电是全台最大耶....怎么不能呢
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2023-08-21 11:06:00而且那些能源设备带来很多工程师 除了台湾人也有老外直接就近在鹿港居住 交通路线设计的好对他们往来市区也很方便
作者:
pig4910 (pig4910)
2023-08-21 11:23:00BRT已经被弄臭了，谁推谁倒霉
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-08-21 13:21:00
不不 之前被弄臭是因为那是类BRT弄个完全体的BRT应该不臭
真的专用路权专用号志的BRT也很难推吧，想像一下封两个车道作专用道或新辟道路但只给公共汽车用，当地民众肯定反弹
如果作立体化BRT专用道大概又会靠北为何不直接用捷运/轻轨(不过以长期成本来看这言论其实算有道理)
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-08-21 13:37:00
先弄个跳蛙，候车环境在弄得舒服点，引进全新电动三门公共汽车方便上下
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2023-08-21 14:12:00
有经费做立体化BRT干脆盖平面轻轨可能还比较便宜
作者: liaoecho 2023-08-21 14:15:00
彰化人不会让你舖铁轨在路上啦 别傻了
彰化就别指望专用路权又不是到处都四线道玩这个铁定被干
BRT 最大的优点就是可以自由变换形式，非要坚持专用路权还有盖台中那种专用站才会臭掉好吗
其实嘉义BRT那样的形式就很好用了吧 再加上优先号志就好
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-08-21 22:50:00
台中的也没全线都是专用
作者: fish10241 (绯火) 2023-08-21 23:27:00
台湾人口已经开始下滑，到你曾孙时也没人要搭，别想了
作者:
Kempner (Kempner)
2023-08-22 01:29:00轻轨应该可以吧
作者:
cksp7200 (ckps4000)
2023-08-23 11:18:00园区附近有需要吧 吸引年轻人口回乡