※ 引述《semih (Sayginer)》之铭言：
: https://udn.com/news/story/7324/7361544
: 2023-08-11 00:25 联合报／记者郑国梁、周彦妤／连线报导
: 机捷运量大增 张善政提增购列车
: 桃园机场捷运疫情后运量大增，加上基北北桃1200月票助攻，7月以来有5天日运量破10万
: 人，但市长张善政和桃捷公司多次疾呼交通部同意增购列车，但被已读不回。市府认为，
: 从下单到交车要花3年，若不及早采购，一旦现有列车不堪负荷出状况，别说增班，连维
: 持既有班次都困难。
: 桃园市府指出，计画增购9辆直达车、6辆普通车组，总经费80.4亿，希望中央同意并协助
: 增购；对此，交通部长王国材表示，尚未看到桃园市政府提出机捷增购列车计画书，待桃
: 市府提出申请后，依审查程序办理。
: 据了解，机捷增购列车在行政院副院长郑文灿担任桃园市长时就曾跟交通部交涉，但当时
: 交通部认为运量还不大、没急迫性。随疫情后机场出入境旅客回流，加上1200月票催出更
: 多的乘客，桃捷公司也预估未来第三航厦启用后旅客激增，因此与市府一起向中央呼吁赶
: 快增购列车。
: 机捷运量大增，张善政日前宣布今天起直达车平日离峰及假日班距从30分钟调整为15分钟
: ，等于直达车从平日95班次、假日66班次，提高至天天141班次。张曾向行政院长陈建仁
: 当面喊话尽早增购机捷列车，市府也行文请交通部协助，但未获具体回应。
: 国民党团议会总召梁为超说，80.4亿元对桃园市财政压力大，机捷担负国际机场、北北桃
: 的运量，而且机捷产权还是交通部的，中央应尽速且全额补助增购列车。
: 民进党团干事长彭俊豪则认为，桃捷公司为营业单位，和市府不该只有一个增购列车计画
: 就非要中央埋单，应提如何改善财务等具公信力的数据；若要中央全额补助，也要说清楚
: 理由，不应用喊话就要中央听地方的。
: 市府官员说明，郑文灿虽曾简单提过采购列车可在机捷A22、A23站修订计画时纳入，但是
: A22站已通车，A23站也在动工，其实可直接办增购列车招标案，关键应该还是在中央愿不
: 愿意全额补助。
最近 看到 YouTube 查尔斯 的频道在讲桃园机场捷运 有一个想法不知道可不可行 想跟
板上的专家们讨论看看，淡水新店线分家之后 ，闲置轨道 或是 现有的 地下空间 与桃
园机场捷运台北车站延伸在古亭或东门之间重新 开发 活化设直接转北捷车站并且提高载
运量也可以让旅客与通勤族分流的优势分析与建议可行性吗？ 每次走出来转车要转捷运
公共汽车 或是走到台北车站或是走到北门都很痛苦要走好久.如果可以直接用闲置的轨道活化
直接可以地下到一个车站相信通勤族会更愿意利用桃捷不用每天早上开车塞在林口交流道