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2023-03-01 12:04 中央社／ 新北1日电
2月10日通车的安坑轻轨每天营运8小时，累积运量达近30万人次。新北捷运公司今天指出
，试营运最后1周、自3月6日起调整为上午6时到隔日凌晨0时营运，与正式营运时间相同。
安坑轻轨通车后展开为期1个月的试营运优惠，3月12日前持电子票证都可免费搭乘；目前
试营运进入第3周，营运时间为上午10时至下午6时，但许多民众抱怨上班时间都搭不到，
希望延长开放时间。
对此，新北大众捷运股份有限公司总经理吴国济表示，起初营运时间仅开放8小时是想趁
试营运期间发现缺失并即时改善，以便在正式营运后带给民众最舒适便利的服务。
他说，如今相关缺失已差不多改善完毕，且为回应民众需求，安坑轻轨自3月6日起调整营
运时间为上午6时到隔日凌晨0时，与日后正式营运的时间一样；3月13日才会正式收费，
民众可把握机会搭乘。
新北捷运公司指出，3月13日正式营运后，票价比照淡海轻轨采阶梯费率制，从新台币20
元起跳，最高25元，也将比照淡海轻轨推出常客回馈金计画，搭乘每满200元即可回馈50
元。
此外，安坑轻轨正式营运后运行模式分为“全程车”与“区间车”，全程车从双城站（K1
）到十四张站（K9），行驶时间约21分钟；区间车从安康站（K6）到十四张站（K9），行
驶时间约9分钟。
其中，安康站到十四张站是这2种模式的重叠区间，尖峰班距平均7.5分钟，离峰班距平均
15分钟；双城站到景文科大站尖峰班距为10到15分钟，离峰班距平均15分钟。
新北捷运公司表示，228连假期间，吸引9万人次搭乘安坑轻轨；自2月10日通车以来，安
坑轻轨累积运量达近30万人次，带动新北环状线十四张站运量成长约30%

期待正式营运 就不用人挤人了而且十四张站的转乘通道超方便 拜托不要再关了XDDD

正式营运后应该连位子都不用担心没得坐

今天转乘通道1点前都是开着的，1点后不知道，现在就是只要突然爆量会塞到环状线站体时就会先拉下铁卷门，通常好像都是在六日

好耶下周来坐看看通勤路线

差不多改善完，那应该就不能有缺失了喔~

黄线十四张运量成长300%吧!?30%的运量有点少

不知为什么十四张都还没有加入转乘广播？北捷对于轻轨通车都是在试营运之前就会加上去，当天就启用，怎么这次会拖这么久？如果环状腺已经给新北了，更不可能拖到现在还没弄吧！同一家公司欸

环状线转移给新北 结果不知道怎么营运吧(笑

十四张至今没有加入安坑轻轨的转乘广播真的很夸张，台北捷运新路线试营运也不会这样子

可能用一星期来试上班族水温

g大，你都说“都是在”，也只有一次吧XD

在

环状线试营运时 其它线也已经有转乘广播了

而且十四张站的转乘通道超方便 拜托不要再关了XDDD

营运的详细班表什么时候出来的吗刚刚去捷运公司的网站安坑轻轨依然只有班距QQ

试营运只有全程车没有区间车，而且若照目前10分钟发车，跟正式营运有全程车加区间车的详细班表差很多的

能不能找人教一下驾驶停止前的最后一把阿,那个顿挫真的不行,还不只一位今天都杀到有人跌倒了,有改不需要搭到很多次是说 有人发现K7~K8间的上行侧隔音墙支架上有瓶御茶园吗今天人不少啊…座位坐满有些人站着的程度

我猜没有转乘广播的原因是因为没办法设定六点后取消干脆整天不播 再看看3/6起会不会出现

开轻轨的准时不要误点就好 不要期待会残压停车列车行进中请紧握扶手 广播了没扶好是你家的事台湾只要是人开就不要太期待 最舒适的是ATO 跟日本完全反过来 人家是运转士在检讨电脑停车不够细腻

搬板凳看某人预估的不到1000运量那时到来，千万不可改变初衷，连空出座位的说法都出来了。不到1000的运量是差不多从早到晚都空车吧，等3/13见真章

但小巴真的没人搭昨天刚好搭到安坑2 司机很开心说难得有人搭

有开过那破车就知道，顿挫感8成都是列车的问题，煞停前放最小煞车，到一定的速度列车一样会自己煞超大力

原来是车的问题…真是抱歉各位驾驶现在新北捷的都是通勤路线,爱搭不搭不是乘客能决定的吧

我们也想把车开好，让旅客搭的舒服，但列车不允许我们也没办法，之前淡海就反映过很多次了，到新路线新车还是一样的设计

笑死 以安坑的运量你还敢呛不爽不要搭哦？ 不怕到时候真的人少到被废线是不是www如果是台车的问题 叫台车出来打球阿 都2023年了连电空协调都不会

PTT帐号无法自砍 只能放著让它生草

没关系啦 认真就输了 就是年轻人嘛

我可以让帐号放着生草，只要不要看到某捷黑老人出现在MRT版一天到晚呛别人就好，伤眼我重头到尾没跟你讲到轻轨煞车问题，因为根本是正常情况。我是针对之前某人呛日运量不到1000及关线问题讨论。然后某人突然提到台车问题啥的？该不会有点失智倾向吧？建议去医院检查一下，毕竟还要再战30年呀，笑死。