我们都知道
东门
中正纪念堂
古亭
刚好成为黄绿红线的双捷运交叉三角洲
那么以服务群众更广为上的最大效益的下
当初是不是直接从新生南路一直往南走
也就是
忠孝新生(蓝黄转运)
大安森林公园(红黄转运)
信义和平(大安区公所)
公馆(绿黄转运)
福和路
永安市场
这个路线会不会更好？
也不会让后面的市长
越来越难规划新路线？
https://i.imgur.com/Uw0lWur.jpg

台北的黄线是环状线 您说的应该是橘线可以先参考一下 在信义线/松山线/新庄芦洲线都尚未通车前的北捷路网图 应该就可以有答案https://imgur.com/VszvmaO 2004年时的北捷路网

当年运委会、英国顾问工程司提供的路线各项方案其实就有包含走新生南路的路线，最后定案采用现在的路线就是。

因为一开始盖就设定新芦线要跟中和线直通了

可以参考铁道事务所的影片若时间倒回30年前，你提的路线真的会比现在的好吗？有趣的问题

运委会有一方案甚至是同时有二路线1内湖-松山-顶溪-景安2芦洲-复兴南北路-福和桥-景安-板桥。

爬历史路线规划就知道，中永和接台北市区的路线一开始确实没有只接古亭站。中和线规划的年代，也还没有大安森林公园这块日治时期规画的七号公园在那时候一堆眷村、学校..颇乱

所以，不能用现在的思维与现在的环境去想为什么以前不怎样又怎样。

30几年前台北发展大多还在偏西边

因为以前是淡新中线:淡水-新店；北投-南势角反而是中和公馆线应该考虑走新生南路到忠孝新生

新芦线盖的慢大安森林公园倒也是早决定要拆迁了吧

对橘线中永和的站这样比较不方便吧，而且橘红不好平行转乘现在要就是中和公馆线走新生南路在和平,信义,忠孝东路口设站。 虽然忠孝新生感觉没什么空间了

忠孝新生站应该设在济南路口新芦线轨道下方

有办法盖的话中和线可以走公馆往基隆路在世贸跟市政府转乘之后转东兴路在南京三民再转乘一次松山线,三民路到民生社区在民生圆环设站后开始往左转入民权东路，松山机场转文湖线然后一路到行天宫接回现在的新芦线，市区转乘会更方便因为橘线去内科的终于可以在松山机场一次转车不用转两次了缺点是松江路跟新生南路就没纵向捷运了，但换基隆路有不过可考虑新庄或芦洲其中一条走现行路线到景安

黄线是环状线 嘘标题误导

古亭从来都不属于黄线

初期没钱建松江路捷运的时候，目前的方案可使中和直通台北车站(如四楼路网图)而非全数在公馆转乘，较佳而且原po的方案要牺牲掉顶溪站

橘黄不分其实也不算少数

有考虑到顶溪在永和中的地位吗?

会跟南北线靠太近，虽然没南北线了

辨色力异常就算了！不查证就自以为是的上来po文！连字也看不懂吗

七年前还分得清楚颜色XD

看吧 那个颜色有问题 明明叫orange line然后一堆说黄色 中文也不叫橘线

当时有考虑高运量各线互通，绿线小南门段还被称为维修轨

中和新芦线是橘线，来专板这样问问题是讨嘘喔

怀念四楼那个威妥玛拼音版本，现在用JQX根本来乱的…不过照这篇的走法，红橘两线就不能直通运转了吧？

当初文系列......

那个颜色应该要算Google Map的锅吧==

顶溪超多人搭捷运干嘛绕过

橘色在好几个站的出口用的也是很黄...所以老实说以后要不要干脆换出口站名牌时不要再以整块颜色上色，用圆形图示加路线英文代码就好，类似纽约地铁

环状线都通车三年了还是被讲错颜色…

当初决定把蓝线以外的路线颜色全部挤在色相环的其中一半又不晓得是谁的锅了

不只Googlemap有责任，北捷橘线站内当初选色选择橘黄也是大问题，弄那种柳丁色干嘛 没有像橘子一样不要说橘色

这应该算当初BMTC的锅吧....若当初中和线用黄色 不知后来的环状线会用啥色??

银灰色？紫色？XD

用橘色（X）

公馆本来就有绿线 顶溪那边则是没捷运 而且那人很多

捷运开通以前，永和最热闹繁华的就是永和路二段，捷运不可能去走人少的成功路或福和路，永和这边确定了，路线自然就不会往公馆走，有机会的是重庆南跟杭州南或罗斯福这三条在选

顶溪那运量不走永和路才有问题吧….