捷运三莺线低频噪音成恶梦 卓冠廷吁：新北市府应超前部署
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20230112004839-260407
18:032023/01/12 中时 叶德正
新北市捷运三莺线原订2023年完工，然工期持续延宕，近期也被眼尖民众发现施工标示悄悄
将完工时间改为2024年。新北市议员卓冠廷表示，现在的捷运三莺线还有很多问题待解决，
不仅仅上任议员后的第一场会勘就是去看捷运出口挡住民宅的问题，他现在也担忧捷运轨道
许多段都极为邻近民宅，未来持续的低频噪音恐成为居民噩梦。新北市捷运局强调，设计施
工都会比法令规定分贝再降5分贝。
新北市议会今审查预算，卓冠廷表示，捷运三莺线沿线几乎都是高架捷运站，虽然捷运局表
示会采用弧形的隔音墙，隔音效果有优于法规规定，但卓冠廷认为问题其实没有解决。
卓冠廷表示，以过去台中捷运与台北捷运的经验，在通车后仍然常引起民怨，虽然轨道隔音
墙的设置，让周边的噪音分贝数不会达到噪音门槛，但是仍会有持续常态地低频噪音，一样
是严重干扰，甚至让很多人会难以入眠。
卓冠廷因此要求，环保局应该超前部署，在捷运开始试车以及试营运以前，就规画好轨道沿
线的噪音检举和通报专案，要主动跟捷运局合作，而且态度要积极，不是说分贝数没到就当
作没事，捷运盖在家旁边不是民众选的是政府选的。
卓冠廷也现场要求环保局长，应重新检讨清洁队员夜点费的问题，就算增加夜点费有困难，
也可以透过研究其他节日休一补一的方式，尽可能提升清洁队员的权益。

超前部署，搬去南部，就不是问题了

超前部署的话是应该当初规格就要开胶轮啦…你看就算是以前是铁路的淡水线，还不是被限速文湖线就没这个问题，高架行驶在最天龙难搞的复兴南北路上还不是一样可以冲超快

三莺线不全线采地下本身就是个错误，板南线顶埔皆能采地下兴建了，照理三莺线顶埔也应采地下化延伸三莺才对

三莺线核定的时代，台中蓝线被退回，高雄只能该轻轨，三峡有高架中运量已经不错

推胶轮，以后新路线报告书就要写清楚，钢轮缺点噪音大，即使隔音墙也是有人骂，每次都用隔音墙包整个轨道花时间弄工程然后还是一样有噪音

人家本来就住在那边,结果要赶人家搬家

要弄那种九弯十八拐的中运量路线真的该用胶轮才对…

北捷不想盖啊 北县穷啊 所以才会有新北捷不然淡海也评估过红线延伸 最后也是新北自己搞轻鬼

三莺已经用浮动道床了，再观望一下

继续观望+1 毕竟现在机厂都还没完工 列车还没运来台湾，等试车后就见真章倒是环状线在新板特区都把隔音墙加高了，未来三莺线想要看从高架桥上看三峡莺歌风景应该是不太可能的事。也就是说，三莺线的隔音墙不会比环状线少

还板南线地下延伸三莺哩，笑翻。板南线延伸顶埔当初都是勉勉强强因为讨好鸿海才延伸那一小段。你当三莺线也才1~2km?更别说从顶埔到三峡中间这整大段人烟聚落稀少，地下化你现在就改口骂在一堆农田工厂的路段地下化浪费钱干嘛

拜托隔音墙跟淡海轻轨一样用透明的 不要像环状线什么都看不到

现在来看当初淡水线不进淡海是正确的，因为淡海运量根本达不到经济效益，而且除非拆除老街否则也没地方可走另外两条路线交汇，一个地下一个高架，其实在转乘动线的规划是最简单的

胶轮: 不是很爱黑我吗？ 那就好好享受噪音跟磨轨车吧

https://www.epochtimes.com/b5/9/10/11/n2685491.htm 讲的好像高架胶轮的文湖线都没有被抗议过噪音似的...

谁说脚轮就不会被抗议的，真是搞笑，整天没实际经验再幻想，文湖线完工试车时，补了多少隔音墙，对住户来说，原来没有捷运的声音，盖完后多了这个声音就是不爽，才不管你这个声音是不是有符合环保规范是脚轮还是钢轨隔音墙用透明的就是只有隔音量，金属板片还能装吸音棉怎样都比透明的好，市区段用透明的还要被住户抗议没隐私XD

不过三莺那个烂线型用胶轮还真的比较好目前这种情况已经可预见这条线缺点肯定要比环状线放大无数倍了

郊区缺少的是与市区的快速联系，三莺线可能难以转移现在的国道车潮

提高国道收费吧 上桥就收100起价再征收过路费

连国道每日每车优惠里程20公里都取消不了，还妄想上去就收100元。天方夜谭...

部分横向开始收费跟短程优惠取消再说吧…

远通坐过民调阿 超过八成不愿意取消20公里免费 因为大多数国道用路人是以短途居多 少数跑中长程客货运的才希望取消免费里程然后每公里费用降低

三莺线列车两节而已转弯应该不会拖太久？

胶轮或单轨治百病，台湾不喜欢胶轮，又不肯尝试单轨，不知道那些官员脑袋里装了些什么…

装了火烧车啊

台湾仅存的市区胶轮捷运，现在不就经常上演出毛病...到底是"治"百病还是"致"百病....那可还不好说