“彰化大竹鹿港捷运线”拼了1年 最新进度曝光
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彰化县政府自行规划的彰化大竹鹿港捷运线。（彰化县政府提供资料，本报绘图）
〔记者张聪秋／彰化报导〕
彰化县政府去年1月完成自行规划的“彰化大竹鹿港捷运线”可行性研究期末报告，经议
会2次审议和1次专案报告，拼了3次都被退件，闯关未成，踏不出第一步。
下周一（9日）议会新任期第1次召开临时会，要不要重新讨论本该案引发关注，交通处说
，案子重新请规划顾问公司微调内容，还在作业中，今年送议会审查机率不高。
可行性研究期末报告中，大竹鹿港捷运线全长21.2公里，跨越彰化、秀水、福兴、鹿港等
4乡镇，设23个车站，主机厂在彰化市金马站北侧、次机厂在鹿港打铁厝产业园区南侧，
其中，台铁金马站三铁共构，包含台中捷运绿线延伸彰化、台铁铁路高架化、大竹鹿港捷
运。
县府原本打算去年上半年争取通过议会审议，下半年送交通部审查，无奈事与愿违，议员
们各有主张与意见，地方说明会民意分歧，3次送议会审议都碰钉子，县府只好统合汇整
民代和民众意见，请规划公司修正路线内容，而因应县府人事组织调整，这项业务也由工
务处移拨给交通处负责。
交通处代理处长许俊宏说，彰化大竹鹿港捷运线是北彰化第1条县府自行规划的路线，一
开始只是一条路线，怎知路线曝光大家都想要有捷运，“单纯一条可能不够”，因此陆续
涌现彰化和美线、彰化市中山路环线、金马路衔接彰化火车站路线等民意，几乎要囊括整
个北彰化地区。
许俊宏说，为了避免大家把北彰环线全部混为一条看待，开会讨论决定，就原本大竹鹿港
线依据民意继续部分微调，民意希望开发的多条路线另起新案规划，化繁为简，先求有再
求好。
交通处估算，大竹鹿港线内容微调，其他路线另起新案讨论，作业时程上，今年应该无法
送议会讨论，最快看明年能否重新送议会讨论，也就是说，大竹鹿港捷运规划案何时能送
中央审查，充满太多不确定因素。
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