朱淑娟专栏：又是捷运带来劫运，三峡龙埔里面临第6次征收
朱淑娟
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三峡龙埔里因为龙埔捷运站的都市计画将被迫迁，居民在上周的座谈会中要求农地保留，
不参与都市计画。(图/新北市议员林铭仁脸书)
今年底将完工的捷运三莺线，从顶埔站延伸的第五站是龙埔站，这里周围是完整农地，曾
被质疑为什么把捷运站设在田中央？
如今答案揭晓，市政府要以这个站为中心开发附近农地。
先在去年4月将附近农业区变更为城乡发展区，接着提出118公顷的“新订三峡都市计画（
麦仔园地区）”。
这一来，因为各种计画先后已被征收5次的三峡龙埔里居民，又要面临第6次征收。
依照规定，都市计画拟定前要公告30天、并举行座谈会征求意见，于是市府在上周举行了
座谈会，龙埔里居民到场表达“原地保留、不要征收”，市府代表则回以“会尽量保障大
家的合法权益”。
但反对征收的居民真的会被划出征收范围外、还是意见只供参考？
新北市府必须在之后提出的都市计画草案中明确交代。
否则一旦进入都市计画审议，居民再表达反对意见都为时已晚，接下来的征收程序就更只
是形式而已。
捷运站设在田中央，只为了开发周围农地
这118公顷以龙埔站为中心的都市计画范围，左边是台北大学特定区，南边是三峡都市计
画，右边是三峡河，属于一般农业区。
除了北边的农委会农改场、南边的国家教育研究院可以保留之外，其他范围内的农地、住
家、工厂等全部要整体开发，而类似的开发方式就是区段征收。
为什么从南到北各地方政府都喜好区段征收？
因为这不但是一种最简单的自偿方式，还可以赚钱，代价则是剥削人民土地而来。
即便区段征收已饱受批评没有公益性、必要性，且要求废除声浪不断，但因为这个工具太
好用了，从中央到地方都乐在其中，且自我感觉良好称此为“整体开发”。
在座谈会中，一位居民表示：“我们龙埔里已被强制征收5次，把我们当鸭子赶来赶去，
我们好可怜。你们说农地支离破碎，但这是政府造成的，我们只想划出政府的规划范围外
，就地保留、农地农用、不想被迫迁。”
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