轻轨大顺路段人行环境差 民众怨：人行道不是给人走的
2023-01-02 10:45 联合报 记者林巧琏／高雄即时报导
高雄轻轨去年底通车的C20至C24站间，目前大顺路段也如火如荼施工。但民众指多处人行
道残破不堪，难以步行，对婴儿车、轮椅族更是不友善。市府回应，目前轻轨营运路段沿
线的人行道改善工程经费尚未到位，会争取适当财源整建，短期会先以修补维持通行。
记者实地走访去年底通车路段及目前正在施工的大顺路段，爱河之心站外的人行道多处坑
洞有混凝土修补痕迹，但在用餐时段餐厅外有机车违停，推婴儿车家长只能走到马路上。
有轮椅族从爱河之心方向往义享天地，因人行道宽度、高度皆不同，也有不少路段遭店家
商品阻挡，轮椅族只能全程走马路，过程中与汽机车争道。
游客陈小姐表示，这次跨年带孩子到高雄玩，高雄大众运输日益方便，但在轻轨爱河之心
站出站后，要走往义享天地、好市多的路上人行道凹凸不平、寸步难行。
市民柯小姐说，之前曾到C23至C24站间的火锅店用餐，夜间人行道非常昏暗，边走边提醒
同伴要注意安全，部分路段寸步难行，“正常人走路就那么困难了，难以想像轮椅族、婴
儿推车的人该怎么办。”有人感叹，这段人行道根本不是给人走的。
捷运局指出，整体人行环境整建需等到轻轨工程完工后才能施作。在短期应急会先由养工
处改善，避免交维冲击。后续会争取更多经费，让轻轨周边人行环境更好。
市议员张博洋表示，当市府兴喜公共脚踏车普及率日益增加、使用人次不断攀升时，没有
解决的是相关人行环境、自行车环境的窘境。市府应藉著轻轨施工期间，同时改善大顺路和
周边道路人行环境，才不会让大众运输只做半套，“想像民众下车后却没有好的人行空间
可步行，这绝对只会为轻轨减分！”
成功大学交通管理系主任郑永祥表示，轻轨周边的人本环境是大众对轻轨的期待，市府应
借此机会将周边人行环境整合调整，包括相关转乘也应同步到位，才能让此新运具真正融
入城市生活。在施工上应与轻轨工程同步进行，才能将交通冲击降到最低，也有利工班协
调、整合。
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