因为工作关系
一两年前常从西门站换绿线
那时对绿线班距没啥太大的感觉
没特别注意班距与蓝线有很大差异
最近又开始因为工作关系搭绿线
发现像这种时段
绿线一班居然可以间距达7分钟
对于搭习惯蓝线3分钟一班的鲁肥宅我来说
实在是站得很不悦
甘无八卦
“难道只有我觉得？”
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-12-22 10:53:00中间有台电大楼区间车 而你是要搭到该站以南??
作者:
saikyoci (saikyoci)
2022-12-22 10:58:00你号召多点人塞满绿线就会增班了唷
之前有新闻有提到其实绿线和橘线载运量只有蓝和红的......总之就是没有板南线多啦！所以当然班次就也会体现
维持现况：先上台电大楼的区间车后，到站下车等下一班往新店的列车
松山线和新店线没吸到那么多的公共汽车客群转移疫情要培养新客群又更难自然班距就上不来
我一个礼拜去公馆三次事实就是到了公馆站就会下掉2/3~3/4的人，公馆往中正纪念堂也一样尤其是假日中午更是挤到爆炸，但是到了中正纪念堂全下光去转红线
运量比蓝线低,所以班次就没那么密集,这不是常识嘛...
有时候没有台电大楼区间车也是6-7分钟一班台电区间车一直中枪 可怜
作者: sxcv 2022-12-22 12:26:00
阿人就没有蓝线多啊 你号召大家坐爆搞不好就有机会ㄌ
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-12-22 12:30:00所以 说到底 还是车不够的问题
作者:
ciswww (Farewell)
2022-12-22 12:39:00松山新店线有车不够吗？还是只是你想要3、4分钟一班车所以才觉得车不够？
作者: willy1215 (还未下船) 2022-12-22 12:42:00
车不够是指调去给其他线用（吧，我猜是这个意思
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2022-12-22 13:08:00小碧潭月台加长到6节 台电的区间车终点改去小碧潭
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2022-12-22 13:45:00绿线最密区间在松江南京-南京复兴 尖峰的确有点不敷使用
作者: pizzicato (normal?) 2022-12-22 13:47:00
简单来说就是5/23起因为疫情搭的人少所以减班但是现在人变多了却没调回来 关于这个我家人有问过1999结果得到长文官样回复.简单来说大意就是8字[现在够用 没要增班]
搭过尖7离10的新庄线你就会觉得还好了要比烂的话还有一个15分一班的机场捷运喔
作者: pizzicato (normal?) 2022-12-22 13:50:00
看时刻表就知道了 中午时间南京复兴动辄7~8分一班新庄线/机场线跟南京复兴的人流能比?
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-12-22 14:06:00与其说公共汽车转移不够 不如说南京东路办公区尖峰离峰差异太大南京东路公共汽车跟捷运通车前相比几乎是砍半了我在想 最佳解搞不好是淡水新店 松山象山 但执行有难度而且后者搞不好会惨到尖7离12晚上十点的307就很明显 过西门人数直接double
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-12-22 14:13:00这倒是 公馆站以前直通淡水就是祖传7分钟一班了
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-12-22 14:14:00板南线江子翠-忠孝新生人真的是多到超级夸张就是了啊是到忠孝复兴
作者:
watanmila (watanmila)
2022-12-22 14:29:00日常
作者:
robotcl (停停)
2022-12-22 15:10:00下班时间 往板桥的人都会排到往新店的区域
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-12-22 15:14:00应该说是驾驶端不够多 且若像之前的新北投线的六拆三模式则加装的驾驶端也无法照一般行车程序走 就必须一路慢行
我反而觉得上班时间 红线超级不足 常常三到四分钟 可是人超多 常常载不完
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-12-22 17:01:00绿线真的很多时候跟中捷一样难等，就算重叠区间都一样
绿线人最多就中正纪念堂-公馆挤到爆炸人都挤到门边没地方站了
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2022-12-22 17:13:00门边没地方站也还好吧 松江南京-南京复兴是多到等下一班
作者: short0909 (短短短疼) 2022-12-22 21:11:00
7分钟还好吧 红线市区末端平日都9分10分班距喔
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2022-12-22 21:27:00作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2022-12-22 22:16:00绿线到北车还不如搭307
作者:
saikyoci (saikyoci)
2022-12-22 22:17:00wow 早上进站三四五名都是橘线
其实绿线平日尖峰运能足够 只是班距不平均 5/6分班距那班特别挤 挤不上的话下一班都能载完假日的绿线可以的话应该提升班次至5分一班 目前是几乎无区间车7分一班 疫情前是非重叠区6分一班18分一班的台电大楼载空气可以不用算
绿线跟橘线都标准白领上班族通勤线 离峰班距长很正常
作者:
ciswww (Farewell)
2022-12-23 12:31:00会等到6~7分的人 应该是前一班车被挡在门口的人吧
松山线通车前班距8分 等第二班=15分中午13班里面有3班是台电大楼空气输送根本不能算
作者:
b104202 (gg)
2022-12-23 21:58:00尖峰时间橘换绿超有感 橘都来两班了绿还没来
然后绿线的区间车，从最初全程区间交错发车到后来的3:1发车，到现在只有尖峰3:1 离峰直接消失只能说 小碧潭的影响根本微乎其微
所以台电区间车一直中枪也很衰班距跟疫情前明显有落差
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2022-12-28 01:12:00全部路线都有这状况不只绿线，就是疫情刚开始调整班距，疫情过后没有调回去只是刚好红蓝本身班距就比另外几条多所以减班感受才没有那么严重只不过北捷运量也还没回到以前水准，等运量再回去一点看有没有机会调回去吧
没有特别的八卦，单纯只是旅客量没有板南线那么多，所以班距不会比照板南线的水准