捷运三莺线延伸段环评案 补地质、水污资料后再审
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202212210208.aspx
2022/12/21 15:56
（中央社记者张雄风台北21日电）环保署今天召开捷运三莺线延伸桃园八德段环评案初审
。环委认为地质调查说明不足、施工期间生活污水处理方式需加强，并加强说明振动防制
及光电设施规模等内容，建议补充修正后再审。
行政院环境保护署今天召开“捷运三莺线延伸桃园八德段工程环境影响说明书”专案小组
初审会议。
开发单位新北市捷运工程局表示，本计画串联捷运三莺线及桃园航空城线（绿线），强化
台北都会区及桃园都会区大众运输系统运输效益；并改善桃园市八德区联外交通道路瓶颈
，降低私人运具使用，带动观光游憩效益。
新北捷运局指出，本计画位于桃园市八德区，自三莺线LB12尾轨起，沿福德一路、跨越国
道2号大湳交流道后，利用和强路至介寿路新辟道路往西南行，沿都市计画南缘至介寿路
二段，再往北与桃园捷运绿线G04站衔接，全长约4公里，共配置3车站；与三莺线系统相
同，中运量钢轨钢轮型式。
环评委员指出，地下段的施工方式，有一段明挖深度达地面下20公尺，是很奇特的施工方
式，现阶段说明陈述不太充足。也有委员补充，就开发单位下挖深度来看，该地卵砾层约
20公尺，再往下可能是砂质层，排水如何处理、施工防护等应该说明。
有委员针对水质调查提出问题，该地区水质属于中度到严重污染，但开发单位没有针对施
工作业期间的生活污水承受影响进行评估；并建议生活污水应该能外运处理，不要排放到
邻近水体，不然就是要加强减轻对策。
环委提到，路段沿线在竖啣埤一带淹水严重，虽然设计在该地呈高架段，但在引道段或隧
道段也是淹水区，应该加强极端气候降水时的应变措施，以及施工期间避免淹水情形加剧
。
另外，环委希望加强增设太阳光电设施的规模、面积等；针对路线邻近大成国中等敏感点
，振动量非常接近环保署所规定的限值，要加强减振措施。会议建议补充修正后再审。（
编辑：张雅净）1111221