《台北市政总检讨系列2-捷运篇》：工程延宕、运行频出包 捷运问题多
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台北市长柯文哲任内留下北捷频出包争议、环状线流标、双北经营权乔不拢等烂摊（
记者蔡亚桦摄）
2022/12/14 05:30
柯文哲任内仅位于新北的环状线一阶通车 系统频繁异常原因也未清楚说明
记者蔡思培／特稿
台北捷运是全台规模最大的捷运系统，每天旅运人次超过百万，至今已迈入第二十六年，
前台北市长陈水扁任内完成木栅线、新北投线、中和线等路线；而马英九于市长任内完成
小碧潭、小南门线、板南线；郝龙斌于市长任内则完成松山线，并将中和线延伸到新庄与
芦洲。
不过，台北市长柯文哲任内仅位于新北市的环状线第一阶段通车，信义线东延段、万大线
第一期仍在兴建中，柯任内确定无法通车；环状线南北环段、万大线第二期则多次发包流
标，距离实际通车遥远。
此外，柯任内捷运路线更频繁出包，通勤时段屡传系统异常，将乘客请下车，今年更发生
离谱的电扶梯失速意外，让数十位乘客惨摔。
文湖线系统频异常 影响通勤
已通车二十六年的台北捷运路段，每天都有百万人次搭乘，近年来却屡传系统异常，曾有
议员踢爆，北捷从二○一八年至今年九月，文湖线故障就高达七十三件；文湖线多次在上
下班通勤时段异常，让班次受影响，月台挤满候车民众。北捷今年更曾一天内三度出包，
超过一千位乘客被请下列车。
电扶梯失速 害数十乘客惨摔
板南线电扶梯今年三月更发生失速意外，让电扶梯上约三十名乘客往后惨摔、跌成一团，
北捷事后除开记者会道歉，也检查全线电扶梯，提出的解决方法是，在今年底前，上、下
午尖峰时段在文湖线部分路段每部列车派员随车处理异常，北捷更为此将车辆处一级主管
进驻文湖线现场督导，但对于系统异常却多仅说待收班后详查，未清楚对外说明造成意外
频传的根本原因。
南北环段、万大线二期 屡流标
而目前兴建中的捷运路线包括信义线东延段、万大线第一期、万大线第二期、环状线北环
、南环段。最快通车的信义线东延段预计二○二三年底完工，有望二○二四年通车；万大
线第一期预计二○二五年完工。
捷运工程也面临严重流标问题，万大线第二期三个标案中仍有二个未发包。
南、北环段从去年一月招标至今，八个标案中仅北机厂标出并开工，其余标案则分别流标
二次至六次，仍陆续招标中，其中CF六八○B标已有厂商投标，目前进入后续评选程序。
捷运局拆标、增预算 仍标不出
捷运局为让捷运工程标案顺利标出，已将部分工程拆标，并适度增加标案费用，盼吸引厂
商投标，但多数标案仍难顺利标出。
捷运局多次将工程流标原因推给乌俄战争钢价提高，且近来民间高科技厂房设置需求增，
让国内可接公共建设案件的营造厂工作量能饱和，但对于工程频流标却也无解方。
台北市议员陈政忠曾为环状线招标进度与台北市副市长彭振声开会讨论，盼加速发包，彭
却生气表示，“哪有办法，我又不是（神）仙，叫他们来标就标”，也显示市府对频繁流
标无可奈何。
而延宕多年的捷运汐止民生线，有望衔接台北市大同区与新北汐止，却曾被柯文哲形容成
“盲肠线”，引来各界讨论，也让新北市长侯友宜反驳应该是“动脉”。
环状线经营权 双北仍乔不拢
柯文哲任内通车的环状线第一阶段，路线为新北市新店至新北市新庄，行驶路线皆在新北
市内，由台北捷运公司负责营运，但北捷经营环状线契约将在明年一月三十日到期，新北
捷运公司扬言要将环状线收归经营，北捷则回呛新北未提出具体营运计画及人力移转计画
，明年一月三十一日起环状线恐开天窗。
眼见环状线契约将满，柯侯两人虽多次在各种场合同台，却未针对横跨双北的经营权讨论
，也让经营权争议丢给下一任市府团队。
蒋万安竞选时曾称要将未完成的捷运路线加速进行，更喊出要思考规划辟建新路线可能性
。但蒋刚上任，就要面对柯市府留下的北捷频出包争议、环状线流标、双北经营权乔不拢
等烂摊，新政府如何吸引厂商投标开工，带给台北市民新的捷运路线，也是外界所关注。
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捷运环状线第一阶段已经通车，但行经路线都在新北市。（资料照）
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