https://i.imgur.com/R8chFxy.jpg
为什么深绿线不是直接伸到高铁站？
高铁站到南科还要转乘不是很麻烦吗？
再进一步，可以把台铁沙仑线改成让深绿线走
一路延伸到跟红线相接

随便画画而已，你那么认真干嘛…

台南捷运是采高架单轨系统，你可以去看一下其他国家的轨道的交会处会有转辙装置也就是可以让列车更换行驶的路线只要轨道都铺好，车辆可以直接从南科到高铁站不用换车甚至你要让他扰一圈从南科开到大桥都没问题，不用换车

盖好再整编路线吧 不然这种路线难看也难记

想的太美好,我认为深绿线未来铁定不会用高架单轨,他不用像市区那样考量景观等问题,系统统一当然好,但其他因素不会让他成真

？我的意思是把蓝线从 T 字线改成只有横线深绿线延伸到高铁站，甚至更长

S大我懂你的意思，但目前因为要用前瞻跟中央要经费

要转辙还是路面电轨容易 而且还要事先规划好 不然像淡海就是停驶改建vs设新站 何况高架若落墩处被占满 事后又更费力花钱

所以现在会先分段盖但等盖好之后再视情况调整变成南科高铁一条线、大桥关庙一条线或其他营运模式都有可能

(喔，看懂二楼的意思了... 你觉得两色会用同系统)

根据目前交通局在备询或其他对外发言应该都会用高架单轨形式 不太可能更换一来高架的费用比地下便宜一半以上一来这样列车的维护、机厂都可以共用路线也可以做弹性的调整当然民代一定会说要地下化 但现实就是市政府没那个钱也没那个想法

你讲的想法他们也有想到，所以会预留衔接直通设施

单轨好盖 没有出了市区还要刻意换个系统的必要吧

monorail 是指这种对吧？https://i.imgur.com/NDcr0Uj.jpg市政府为什么会想采用这个？这个是比较低成本吗？还有这个会不会很慢？对这个完全不懂... 哈哈

主要是省空间 比轻轨占用的路幅小很多

合理 很多住户怕天空被遮住 这个影响最小 落柱也少

跨座式的单轨是胶轮比钢轮的轻轨行驶的时候安静很多而且因为整体结构比较轻高架的立柱比较细 较不影响路面所以可以直接架设在路面既有的分隔岛上面而且因为是车体包覆轨道所以可以保留较多天际线更多的阳光可以透到轨道下方可以参考交通局之前的单轨轻轨比较影片对路面和天际线的影响很明显https://youtu.be/XjGzpqldeO4至于你说会不会开很慢捷运蓝线平均站距800公尺刚出站没多久又要进站了单轨的行驶速度绰绰有余啦

好像不错 XD