2022/02/11 14:54 自由时报／记者洪瑞琴／台南报导
台南捷运第1期蓝线综合规划期末阶段 同步启动环评


台南捷运第一期蓝线规划进度最快，目前进入综合规划环评调查作业。（台南市交通局提供）
台南捷运第1期蓝线进度最快，目前已进入综合规划期末阶段，并同步依环境影响评估相关法规启动环境影响评估作业，交通局今（11）日表示，将先掌握沿线行经区域的自然环境与社经状况，作为开发行为评估时的依据，并进一步针对施工及营运阶段可能对周遭环境的影响预先研提保护对策。
南市交通局局长王铭德指出，市长黄伟哲相当重视重大建设开发的环境保护与地方民意，指示捷运开发行为均须谨慎评估对周边环境造成的影响，积极研拟相关对策，将冲击与影响降至最低，以维护民众生活的品质，同时在规划及评估过程须持续倾听民众声音，纳入环境影响说明书中研议，以打造符合市民期待的捷运建设。
交通局表示，第1期蓝线已完成沿线地形测量、地质初步探测、地下管线调查、沿线植栽等先期调查作业，并建立路廊基础数据库，目前正就路线及场站周遭的生活环境、自然环境、社会环境及经济、文化、生态等项目进行客观调查、预测与分析，将透过科学仪器监测及人员实地调查方式研析资料。
依环境影响评估相关法规，第1期蓝线的开发行为内容及预计调查、蒐集资料已刊登于环保署指定网站“环评开发案论坛-讨论区”。
交通局表示，会将各界意见纳入检讨，完成环境影响说明书后，会放在环评开发案论坛供参阅，以利接续召开公开会议倾听地方声音及蒐集意见，达成捷运建设推动及生活环境保护兼顾目标。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3826756

台南捷运真的超慢

反观南捷绿线

站数缩减了，终点从大同路改成文化中心https://i.imgur.com/bEIGMvG.jpg

建议市中心地下化 捷运全部都高架很怪

这条线沿途有任何需求吗...?有一种台北先盖环状线的感觉

类似中捷绿线吧

路宽反弹少吧，绿线就卡住了

别闹了地下化 又贵又慢还会挖到古蹟

路宽、争议少、与台铁连结的先盖，跟中捷绿线一样。倒是蓝线第一阶段B7后甲圆环、B8关帝厅、B12大同路被砍站，原本主线一阶段12站变成9站，我觉得乐观其成

有进度给推 gogogo

我也看不出来这一条是很重要的通勤廊道还是什么的...==

所以系统决定好了吗？高架轻轨？

不拉到南台南站少一个转乘站 运量我看...学台中拿台铁跟绿线串一个市区类环线吧

现在路线有点像是避免接触到台铁接口 然后又要找机厂所划出来的 当时核定南铁抗争还说不准 所以避免摸到才是上策 后续三端都有延伸可行性计画 不过绿线才是重点 每站都精华但是推不太动

我觉得会只到文化中心是因为要等中华陆桥地下化完拆掉欸，不然哪里落墩柱lolll

还不如直接以平实为中心做一个十字路网，大桥＝文化中心、台南火车站＝仁德转运站

台南路超宽不用地下吧

高雄捷运红线延伸至台南车站应该最快

楼上上是不是对台南有什么误解

台南路本来就没有真的很窄 甚至比很多新北市有捷运经过的地方宽敞 一直觉得路很窄或许是台湾人对于古都的印象

既然砍了大同站 不懂为何不拉到南台南

台南路超宽？ 平行世界？

台南又不是只有中西区 捷运走的东区路都超宽

台南路真的算宽 会觉得窄只是刻板印象

跟高雄比差多了

结果高雄地下化

台南毕竟以前省辖市 跟桃园市、中坜市、甚至新庄三重那些比路还是宽敞些

走东区台南人可要小心了台中捷运也是走外围，结果旧市区没落了，屯区起飞了到时后可能中西区就没落了

新庄中正路都可以塞地下化的中和新芦线了

中西区没落 哈 观光区怎么没落 上面回应很多观光客就一付台南只了解中西区的样子

20米宽的路台南市中心一堆 西门路要塞地下捷运也没问题

中西区是观光区不会没落 走东区这条是对的 这条车多拥挤现在问题只剩文化中心站要怎样跟台铁衔接 解决这个就ok

B06可以考虑适度南移？

台南路超宽? 我是不是住在平行宇宙

台南本来路就不窄啊 市中心干道随便找都是双线四车线窄？？会觉得窄是因为台湾人爱开大车油喜欢违停把路塞住好吗

当年也没人相信中区会没落，现在呢？中区路很窄，中西区也一样稍微观察一下安平，就知道我在说啥了安平当年只是一片鱼塭，重划开发后，整个市容大提升，路大条又漂亮观光是啥？中区等旧市区也有观光啊！台中公园就是观光景点啊请问现在还有人去台中玩指定要去台中公园吗？新的区域兴起，旧市区就完蛋了拭目以待没关系

谁会去台中公园啊笑鼠 活在30年前吗 台中中区可能就剩下一些文青咖啡、底片摄影、书店等等的小型态观光

做完后的转乘站只有大桥，运量堪忧

台中公园能划船阿男的用力滑让女的拍美照呜呜呜

三十年前台中台南都玩同样一套商业模式注定没落啊 但现在台中中区自己烂做不起来 台南中西区经历过海安路那段烂摊子时期后已经走出另一套玩法

海安路那主要有吸到国华街的人潮 加上本身的美食不过我觉得中间那个很像路障

那个叫地下街通风井啦

那也只有海安路好而已啊看看忠义路二段看看台南公园，偶尔都会有一些游民，跟台中公园有87%像海安路之所以现在是繁荣地，纯粹是因为台南不像台中一样有大量市地重划台南如果哪天在外围拉一条捷运，然后大量开发外围，到时候中西区就没有好日子过了台中七期之所以产生是因为公路运输发达中区就算靠近火车站，这对中区而已也起不了太大的作用这模式用在台南，你懂了吗？平实营区很靠近高速公路，我满看好会是台南的七期

其实台南也一堆市地重划 光蓝线沿线就 平实营区、尾站一带还有南台南重划 不过讲到没落其实中西区早就经历过 从中正路国华友爱中国城转移到站前 不过现在反而站前又没落 加上观光景点、观光爆发现在反而又转移回国华友爱海安中正

认真这条吸不到观光客 身为东区人也对这条运量堪忧

蓝线本来就不是吸引观光客的，是要纾解中华路的交通

我觉得是把沿线居民吸去搭台铁的吧

现在和未来的人口都是往东区跑，而且中华路沿线都是住宅商业区本来就是给当地人座的捷运，而且往外延伸南关线、永康新化、安南等等地，都很好延伸。做个基础未来要延伸也比较方便

中西区那些古蹟要怎么没落，东区是现在外来人口多，但除了南纺之外大部分商业设施都还是在中西区，况且中西区的观光还没到顶咧中区剩啥宫原眼科、网美店，跟中西区大范围古城差太多