今天有看到淡水的社团讨论这个，所以就去下载下来简报报告书来看
说明会连结在新北市捷运工程局公听会与地方说明会第一个点进去就有，网址有点长
缩网址如下，如果失灵了就是去上面的网站找
https://reurl.cc/EZ8Xv
重点摘要
#全长3.32KM , 设置六个平面车站
#V21淡水站和V22(可能站名是淡水老街站)是无架空线段，切换位置在V22和V23之间
#V25平面段和绿山线平面段一样都有点微阻隔轨道(植草皮加缘石)，V24 V23 中正路是和
汽机车混用车道，V22河岸段也是混用，但快到V21 就会恢复成和现在一样类似的人行广场
，也就是其实没什么改变，差异只是有轻轨驶入。
#渡船头灯塔等古蹟审议结果后做处理如果确定是古蹟一定会保护
#河岸段列车行驶速度约为15公里，看起来和应该和欧洲有些徒步老街类似
#如果有庙会或庆典活动，或是防台期间，可以区间运转，开到V22 折返
#V21 会有平面连通道，该站会是两层楼设计，二楼有在研究高架连通，到时候二楼还会有
商场，看起来是不大，可能只比红树林站大一点这样。
#几个平面车站很像一般欧陆轻轨或是路面电车站，但是有一点点的月台遮阳这样，看起来
很清透
#预计土建加机电施工48个月，6个月模拟测试
额外小地方，简报里很多各国轻轨路面的电车YouTube影片缩图，这次简报人员有看过我们
讨论? 加了不少举例的缩图，这样可以让该地区店家或居民可以更了解外面世界怎么构建进
这种狭窄老街的路面电车或轻轨设计，棒棒的，希望二期顺利推动
新北市政府捷运工程局→最新消息→公听会与地方说明会→淡海轻轨第二期路网基本设计初步成果地方说明会这个？ 另外是平面连通道 不是平民连通道 XD
作者: Mecklinger66 (梅克林格) 2021-09-29 19:57:00
淡水站那个两层楼设计，一定又会被反轻轨的人士拿来做文章：什么毁坏车站广场、逼迫树木迁移、商业设施图利财团、车站量体过大遮蔽捷运淡水站月台视野啦，反正一定会找个理由去挡
庙会/庆典期间可以不进V21只到V22？这样还不如全停算了 ~.~"
作者: s1an (vul3m4) 2021-09-29 20:25:00
54个月 超久的
作者:
ciswww (Farewell)
2021-09-29 20:37:00高架转乘通道的步行距离只会比平面转乘更长20页看起来这车站已经做到3层楼+绿色屋顶平台，实在太多了
作者:
h120968 (h120968)
2021-09-29 20:58:00不是二楼直接连通月台 跟红树林一样 应该使用率会降低
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-09-29 21:01:00实际时程可见简报倒数第二页 实际施工时间并不长
作者:
ciswww (Farewell)
2021-09-29 21:01:00红树林通道缩短转乘距离，淡水没有
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-09-29 21:02:00主要都在河岸段土建工程 其实比较多的应该在拓宽河岸步道拓宽方式可见简报第12页 就是往河内增设基桩方式拓宽其实 新版河岸方案跟旧版老街方案相比 转乘距离是短很多旧版方案是还要走天桥跨越马路 到路口的轻轨站搭轻轨但天桥是从月台直接延伸过去 没有爬上爬下
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-09-29 21:16:00不用跨呀 走过轨道尽头就可以了
作者:
jwph (胖达)
2021-09-29 21:17:00从月台过去要跨过铁轨，因为轻轨站设置在捷运站三号出口前
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-09-29 21:18:00从站内就直接下到平面大厅过闸门出站即可到河岸方案轻轨站因为从简报看不太出来 轻轨站跟捷运站的高程差距....就也有可能是 月台在三楼(?)下到二楼出捷运到轻轨站再下来
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-09-29 23:06:00其实是三年半....
作者: s1an (vul3m4) 2021-09-29 23:16:00
南北环预计工期大约8年 这段真的有点久
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2021-09-30 08:04:00这样才对 八里轻轨能一车直达淡水才会增加搭乘诱因这样蓝海线的班距也能减半
新北市捷运局昨天晚上已经发新闻稿了有兴趣的人可以去看之前说要对河岸步道做地基改良所以花4年也算合理