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机捷行车时间未达标 铁道局扣丸红7亿多元工程款【独家】
2021/8/29 11:59（8/29 13:32 更新）
（中央社记者汪淑芬台北29日电）桃园机场捷运通车4年多，最近才要办理验收，主要是
平均速率、行车时间及班距，未达合约标准，铁道局坦言无法改善，将接受工程会建议扣
承包商丸红新台币7亿多元工程款，减价验收。
曾跳票6次的机场捷运在2017年3月通车，因平均速率、行车时间及班距一直未达合约标准
，铁道局与日商丸红争议不休，铁道局于2019年2月向公共工程委员会申请调解。
铁道局副局长杨正君今天指出，丸红未能改善平均速率、行车时间及班距问题，铁道局设
法请其他厂商协助改善，厂商评估做不到，4度发包都无人投标而流标；丸红认为不可归
责于丸红，所以由工程会调解争议，去年底，工程会建议，以扣工程款方式办理验收，并
建议减价金额7亿2692万6496元，铁道局接受工程会建议。
铁道局今年3月收到工程会来函，因丸红公司未在期限内回复工程会意见，调解案不成立
。
杨正君说，铁道局仍会依照工程会的建议，以扣丸红7亿多元工程款方式办理验收，丸红
若不服要诉讼，将尊重对方。
机捷机电标金额约250亿元，目前铁道局还有约11亿元未给付丸红。
根据合约规定，机捷行车时间，从A1台北车站到A12桃园国际机场第一航厦的直达车，不
得超过35分钟，目前实际营运，上行车35分47秒、下行车是36分59秒。
另合约要求，机捷直达车平均速率是时速60公里、普通车45公里，目前实际营运时速，直
达车上行58.31公里、下行56.46公里；普通车实际营运速率，上行38.9公里、下行39.57
公里。
至于合约中的营运班距，每6分钟要有1列直达车及1列普通车，但丸红一直未实测，机捷
通车上路至今，都是每15分钟1班。（编辑：张雅净）1100829