楼主:
semih (Sayginer)
2021-08-29 20:00:32https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202108290054.aspx
机捷行车时间未达标 铁道局扣丸红7亿多元工程款【独家】
2021/8/29 11:59（8/29 13:32 更新）
（中央社记者汪淑芬台北29日电）桃园机场捷运通车4年多，最近才要办理验收，主要是
平均速率、行车时间及班距，未达合约标准，铁道局坦言无法改善，将接受工程会建议扣
承包商丸红新台币7亿多元工程款，减价验收。
曾跳票6次的机场捷运在2017年3月通车，因平均速率、行车时间及班距一直未达合约标准
，铁道局与日商丸红争议不休，铁道局于2019年2月向公共工程委员会申请调解。
铁道局副局长杨正君今天指出，丸红未能改善平均速率、行车时间及班距问题，铁道局设
法请其他厂商协助改善，厂商评估做不到，4度发包都无人投标而流标；丸红认为不可归
责于丸红，所以由工程会调解争议，去年底，工程会建议，以扣工程款方式办理验收，并
建议减价金额7亿2692万6496元，铁道局接受工程会建议。
铁道局今年3月收到工程会来函，因丸红公司未在期限内回复工程会意见，调解案不成立
。
杨正君说，铁道局仍会依照工程会的建议，以扣丸红7亿多元工程款方式办理验收，丸红
若不服要诉讼，将尊重对方。
机捷机电标金额约250亿元，目前铁道局还有约11亿元未给付丸红。
根据合约规定，机捷行车时间，从A1台北车站到A12桃园国际机场第一航厦的直达车，不
得超过35分钟，目前实际营运，上行车35分47秒、下行车是36分59秒。
另合约要求，机捷直达车平均速率是时速60公里、普通车45公里，目前实际营运时速，直
达车上行58.31公里、下行56.46公里；普通车实际营运速率，上行38.9公里、下行39.57
公里。
至于合约中的营运班距，每6分钟要有1列直达车及1列普通车，但丸红一直未实测，机捷
通车上路至今，都是每15分钟1班。（编辑：张雅净）1100829
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2021-08-29 20:51:00呵呵丸红呵呵
合约有明订罚则吗？如果不想被扣7亿，给法院判可能会扣更多或更少
至于现在这条捷运还是要做的但取消直达车，改成中运量且做到丹凤就好，不一定要上林口这样就便宜很多了
楼上是说台北车站-丹凤？这样就不是“机”捷啦～ XD
我前面有说建高铁副线去机场啦，你可能没看到那么这条捷运就不需要去机场了，变成一般捷运
现在才验收也太屌了 难怪只有综合大手商社敢做这种生意
作者:
edos (DOS)
2021-08-29 21:29:00不太懂，班表要跑多久，速度要跑多快，这不是排班的公司的问题吗?
作者:
jago (家狗)
2021-08-29 21:45:00台湾高铁台北~左营合约要求直达车90分钟内也没达标其实没达标应该还要看差多少，例如要求35分钟跑35分钟多~36
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-08-29 21:47:00高铁的90分钟是没停台中站的版本,不知道营运前有没有试过
作者:
jago (家狗)
2021-08-29 21:48:00分钟多是超出一点，跑60-70分钟是超出很多...大概也要抓个比例原则...
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-29 22:10:00不是说噪音降速反过来害到时间？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-08-29 22:10:00机捷线型那么烂 用全M车也达不到 可见当初规格都乱开的6分钟一班测不了就完全是桃捷的包 你车不够是怎样测除非可以分段测
作者:
kutkin ( )
2021-08-29 23:25:00也拿239亿了，厂商没什么压力
美列布所长先一步准备整盒大福说情 XD……歹势推错板
作者:
weyward (chuo ward)
2021-08-30 01:17:00二楼是眼睛怎么了 还是地图盲吗？ 还在扯拐林口 笑晕欸，台北车站到桃园机场拉直线，绝对会通过林口 都民国几年了，低级笑话就别来闹了说错 四楼 而且你也不调查看看 林口台地三站反而让机捷在没国际旅客的这两年维持基本运量
作者:
a5mg4n (a5)
2021-08-30 01:51:00民国108年后直达车几乎都拐到林口月台侧通过台北车站到桃园机场拉直线也可以经龟山而不通过林口
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-08-30 02:04:00经龟山不经林口怎么拉？把华亚园区移平吗？那边可是一堆芯片厂科技厂还有设备商喔…
作者:
a5mg4n (a5)
2021-08-30 02:11:00台北车站-第二航厦的直线就不会经过林口，而是经过龟山了甚至只要A9改在国道另外一边 就可以不经过林口地下打山岳隧道就不会有现在这么多问题
整条线尖峰就A8最多人，环状线通车后A8往返A3人也不少这种没有外国客的情况下目前机捷最主要的客源
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2021-08-30 07:52:00云霄飞车能登山就可以了
四楼是我？可是我怎么完全看不懂 weyward 在说什么？我的论点是，当初有建高铁副线的话，那么后来的捷运就不作为机场捷运而只是一般捷运：没有直达车，改为中运量，不一定要上林口是一条服务新庄泰山的捷运我的句子是很难理解吗？我已经解释第二次了！为什么会有人解读成绕过林口去龟山什么的？我都说做到丹凤就好，请问跟林口何干？绕什么？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-08-30 09:38:00机捷可以再快 请简述一下可以怎样再快倾斜式吗? 新路线也要上倾斜式不就国际笑话?
作者: victtgg (ttgg) 2021-08-30 09:39:00
虽然台北车站到桃园机场拉直线是会经过林口台地，但轨道运输本来就不见得要拉直线，终究是要配合地形、人口聚落做程度上的修改，例如台北车站~淡水拉直线vs现在的淡水线又或者为了减少绕路与上下坡会打隧道。
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-30 09:52:00听说上海磁浮转弯倾斜16°，来一台吧
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2021-08-30 10:14:00合约要求从来就不是实际营运状况，不管台铁高铁以高铁为例，只要能开到北高90分就达标，不代表营运一定要开这个速度
六分钟要一班如果要测试根本不用车多，当初拿所有的车来单边测就知道了！模拟都可以知道能不能成功，大概就是直达和普通车会冲突到直达一小时三班，普通车每6分钟一班看有没有机会
作者:
ipure (阿头)
2021-08-30 11:38:00二楼指的是直达车通过林口站时不走直线而慢速通过转辙器吧
作者:
a5mg4n (a5)
2021-08-30 12:50:00机捷在高铁桃园站过弯后补加速而不是一路滑就能加快了吧
作者:
jago (家狗)
2021-08-30 16:00:00也太抬举长庚医院站了，机捷最大的营收来源还是双北<->桃机
楼上讲 台北车站—机场 比较精确吧扣掉台北车站、机场、桃园高铁站后，长庚医院是运量最高的
作者:
jago (家狗)
2021-08-30 18:58:00新北(扣掉林口)也是有搭到桃园机场的啊,而且票价还比你长庚医院站搭到台北车站还贵
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2021-08-30 19:28:00当初应该把高铁盖在机场附近就好高铁不在市区，又和机场有一段距离，选址有够烂
作者:
weyward (chuo ward)
2021-08-30 20:36:00楼上果然超外行欸 笑尿 高铁在机场旁边没有土开价值甚至可能影响机场发展直线式思维欸 哈哈哈哈而且土开价值 让国土增值 本来就是公共建设的目的那些爱嘴炒地皮的真的让人笑到脱肛
作者:
you1111 (￣▽￣)
2021-08-30 22:08:00盖机场附近就完了，只剩大兴西路跟芦竹会去。
作者:
ciswww (Farewell)
2021-08-30 23:49:00机捷台北一小时4班也不是很够
作者:
pikochu (老婆有点像李英爱)
2021-08-31 06:45:00车数的确不够达成6分钟班距，所以一直在争取购车
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2021-08-31 07:02:00
购车 是否可顺便把旧车布椅换掉
作者:
sj4 (sj4)
2021-08-31 07:34:00但真的是开很慢 慢到哭
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2021-08-31 09:53:00
感觉老街溪站启用前增距有望 感动QQ
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-08-31 13:38:00分段测啊 台北-林口 长庚-三航 一航-环北
作者: tony0526 2021-08-31 22:40:00
直达车行驶时间 在通车前有讲过 合约有要求中停哪些站跟多久时间 然后要在35分钟内跑完