Fw: [情报] 中捷推出捷粉回馈 搭越多回馈越多...
楼主: tourism1003 (仆。米叔) 2021-08-24 13:54:02
※ [本文转录自 TaichungBun 看板 #1X98b6eh ]
作者: tourism1003 (米叔) 看板: TaichungBun
标题: [情报] 中捷推出捷粉回馈 搭越多回馈越多...
时间: Tue Aug 24 13:53:06 2021
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完整标题： 中捷推出捷粉回馈 搭越多回馈越多、最高回馈30%！
https://www.taichung.gov.tw/1850530
重点标示可参阅图档 https://i.imgur.com/M0U6ekW.png
作者: tourism1003 (米叔) 看板: TaichungBun
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作者: temu2015 (TEMU2015) 2021-08-24 13:55:00
公共汽车10km免费 vs 捷运40次20%
作者: andy3021515 (andy3021515) 2021-08-24 14:39:00
转乘优惠敲碗
作者: chichi850828 (棋) 2021-08-24 14:57:00
果然是台北捷运台中分公司
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2021-08-24 15:34:00
北捷台中分公司
作者: KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好) 2021-08-24 15:43:00
台中先搞好破烂的人行道跟转乘公共汽车吧…搞这些有的没的花样其实没什么帮助 台中就是私人运具比大众运具更方便 所以没人要使用大众运具 打七折一天来回最少也要28块 机车28块可以骑30公里 又不用收停车费也不用等车也不用走路还要怕被车撞死 正常人会选择哪个工具很明白了吧台北市搞得起来是因为骑车成本几乎等于搭捷运的费用 而且停车位难找警察又抓很严 所以能够吸引人去搭 台中除非免费不然根本不会有人会想放弃机车改搭捷运
作者: spiritman (偏要用一卡通<3) 2021-08-24 16:38:00
台北其实还是一海票的人在骑车…并没有台北骑车比较不方便之情事
作者: dosoleil 2021-08-24 16:47:00
台北市人均机车少 但新北机车也不少啊
作者: KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好) 2021-08-24 17:22:00
整个大台北地区6、700万人…台北市大众运输市占率4X%接近50% 已经减少很多汽机车了台中大众运具市占率才8%…要改善的是环境 除非像北捷本来就很方便 这种用折扣才有更刺激的效益 台中本来就没人在用捷运 你给折扣还是一样那些人会搭而已
作者: aaronbest (心情悸动Aaron) 2021-08-24 17:41:00
KMTGG台中骑车方便？是开车才方便吧 在台中开车到处违停警察也不抓 警察除了抓机车没待转外其他违规大多视而不见 开车又能吹冷气听音乐多惬意
作者: KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好) 2021-08-24 18:04:00
我说私人运具都很方便….不只侷限在机车 只是用机车来算成本更清楚因为机车每公里的使用成本一定比汽车低 所以我才特别举机车来算 不然论方便的话在台中不管是汽车还机车一定都比大众运具方便
作者: HotKid (王子大人) 2021-08-24 18:57:00
拿台北来比很怪吧, 两者路网健全度差那么多, 先不说捷运通到家门口, 现在的情况是连能抵达的目的地都很少呀, 还有台北骑车成本还是低于捷运吧...
作者: you1111 (￣▽￣) 2021-08-24 19:28:00
台北市骑车很方便尤其东西距离短骑车更快，常常台北市骑三个区的时间你彰化市可能还骑不到大村。
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年) 2021-08-24 19:34:00
给得太小气了...
作者: ultratimes 2021-08-24 21:15:00
台北市骑车哪里方便了？骑没几步就会被靠站公共汽车切台北除了像是大度路这种比较特殊的路以外机车几乎沿途都被公共汽车切爽爽的
作者: alexchen0301 (alexchen0301) 2021-08-25 09:32:00
无偿取得点数的敬老爱心卡还给回馈刷卡变现？
作者: aaronbest (心情悸动Aaron) 2021-08-25 09:38:00
台北骑车方便啊 挂待转牌路口少 内线可以骑机车的地方多 但大家还是愿意使用大众运输主因还是便捷的路网和良好的人行道系统双北人行道再怎么输国外还是大赢桃园以南各县市
作者: Johnviga (新竹大头怪) 2021-08-25 17:49:00
台中真的要厘清自己的交通策略，捷运这种东西能搭配其他大众交通工具或公共脚踏车一定是最好的，而且还有走路的人也很重要。本身住台北但搭过台中捷运之后真的觉得连捷运站周边的人行道规划都很破碎，真的要加油
作者: dotZu (良牙) 2021-08-26 00:31:00
good 不错
作者: a20731 (培养皿) 2021-08-26 04:26:00
全台骑机车都很方便 根本不分北部南部 只是双北人太多 大众捷运有他的市场 只要台湾禁止或有条件限制机车 大众运输比例马上飙升
作者: NaoSensei (ナオ先生) 2021-08-26 11:56:00
台中根本就是各搞各的，好像有捷运了就不用管公共汽车一样，没有想到如何利用公共汽车来增进捷运的便利性
作者: chuegou (chuegou) 2021-08-26 12:10:00
把公共汽车里程内免费的那套借来用 这样使用率就会上来了
作者: sbtiagr (星奇*天) 2021-08-26 16:57:00
捷运公共汽车整合度和体验真的不好+1
作者: KevinIngram (凯文英格拉姆) 2021-08-26 19:59:00
至少台中捷运开在市区内，桃园捷运甚至要搞无人车站
作者: aaronbest (心情悸动Aaron) 2021-08-27 03:37:00
a20731禁机车大众运输飙升？大众运输不方便的地方表示我不会改开车欧 塞死大家 要禁先禁四轮 让台北塞车的主因是过多的四轮在台北骑机车真的比台中方便啊 不会像台中把机车赶去慢车道 到处待转牌强制待撞 待过台北就不会想在台中骑车机车方便是建立在违规警察不抓（待转禁行机车除外）才方便吧 呵呵
作者: andy3021515 (andy3021515) 2021-08-27 15:07:00
台北骑车方便停车不方便呀
作者: evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯) 2021-08-27 16:51:00
把公共汽车里程优惠改成捷运跟公共汽车互相转乘限定优惠就好了。
作者: a20731 (培养皿) 2021-08-27 21:50:00
全开四轮会塞车 所以可以迫使多数人去搭大众运输 台北就是机车太方便所以 大众运输只有四成左右
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