Source: 中捷官网
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值得注意:
1. 从平日-假日的周期来看，是有培养出一批通勤潮(或者说从53/800转移过来的通勤客)
2. 周日是每周运量的最低点
3. 周五是每周运量的最高点，或许还是有人会在周五返乡(去搭高铁)
4. 上周开始台中疫情趋缓，运量开始微幅上升，但这一切和疫情前比都是杯水车薪
好不容易培养起来的通勤客，在疫情爆掉后很多都改回用私有载具了
希望国内疫情赶紧平息啊......

最低点1550…..平常也都在2-3000左右 这跟疫情前相比跌幅差不多90% 北捷高捷好像也没那么夸张

正常吧,这条连培养都还没培养到就遇疫情,市民没理由在这时间点拥抱大众运输啊

以原型姿态呈现，保底3000

坐一趟单程要实名制三次 间距拉到15分一班

受疫情影响所以不算原型啊，不过中捷真的是多灾多难，疫情要

我搭公共汽车都还比较有效率 而且还免费 …

趋缓要看疫苗施打率，大概也要到年底才会恢复正常，要看出中捷实际搭乘状况可能要等明年会比较清楚，另外就是市府公共汽车转运配套也要跟上

如果是疫情影响 为何我早7点搭300公共汽车 挤了五十几人?说穿了是中捷自已搞自已…如果有人能统计台湾大道公共汽车的日运量 至少维持在五万以上结果中捷只有两三千

进站要扫，车厢要扫，出站又要扫超麻烦的实名制

北捷黄线 不知有没有多过中捷绿线

少了学生应该影响很大，而且这学期的前半中捷都是停摆的，正式营运之后又只有短短的20多天，全国的学校就停课了

干线30X号公共汽车就减班减过头了。我前阵子下班也容易搭到比较拥挤的车，但没有疫情前有时候会摩肩接踵那么挤。中港路是平常基本的生活移动需求产生的运量就很大。文心路还没办法比。现在台中捷运真的是连尖峰时间都能在车厢内保持2公尺社交距离...加上捷运消毒的频率、车厢壁有很大比例是车门，每两分钟频繁开启，其实现在搭捷运很安全

环状线跟中捷都是刚开通预到疫情，只是中捷遇到的这次比较严重环状线通车时顶多到二级警戒

手机拿出来扫一下5秒，也可以嫌麻烦，刁民啊

这疫情规模前所未见吧 中捷真的很惨

扫实联对我来说不算太麻烦

台74都不怎么塞了，搭捷运的诱因少很多

5秒 如果是连续做三次 我就不觉得麻烦为了不做你口中的__民，我就选择不要搭而已嘛扫码之外，还有为了管控 只能单一入口进，单一入口出这绕路也是时间

月底人有比较多了台中捷运还满坎坷的，去年试营运不到一周因为联结器轴心断裂暂停试营运，今年4月底正式营运不到一个月碰到国内疫情升温

扫3次码就是扰民啊 北捷也没这样做 叫你用记名卡搭就可以了

扫一次5秒不是问题 同样搭公共汽车来回只需扫两次 搭中捷来回要扫六次… 这是比较的心理 难怪很多文心线的回头搭公共汽车或骑机车

中捷会这样做我可以理解，进站之后有些人可能会去做其他事，而不会马上上车，所以要掌握他搭哪一列车困难度很高，也就更难找出邻座旅客同时这也达到了避免群聚的效果，尤其有些人喜欢在站内拍照什么的

中捷持记名的悠游（联名）卡进出站都不用扫，只要在车厢扫一次！都会上PTT，这种简单的事居然不知道？

你去问保全喔.....保全大概没看PTT

三级之后除了存零钱进悠游卡以外就没进过捷运站了，是说车厢内的qrcode好扫吗？因为公共汽车的qrcode超难扫的...

中捷车厢的实名制QR code 下方还是另个广告的qr code 强迫你必须离20cm内才扫的到… 中捷真的是不断给乘客出任务…当搭车是搞闯关游戏

中捷车厢QR code 确实难找、不好扫，干脆像北捷一样车厢不用扫

台北捷运一堆人 还要扫三次一定大排队

蓝线上的300公共汽车吗？假日外籍多，还去挤？跟绿线运量有啥关系？

为什么台中捷运跟桃园捷运都不公布各站进入运量。实名制只有进出站要扫，不懂某人没事在车厢扫实名制还嫌麻烦是什么意思XDDDDDD

台中捷运要求的https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3539069

车厢密闭时间久 如果没有有染疫者在里面 就有机会刷车站的QRcode根本意义不大如果可以精确到车厢 才比较有匡列意义条件是每个人都要刷车厢的

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