其实很早之前，我就有在想小碧潭既然会影响到新店线
那适不适合从十四张拉支线去中央新村
我搭环状线时，特别还走出十四张站来看看
十四张站，虽然车站地点超偏僻，但也许是这个因素
整个车站规模超大，应该是目前环状线最大的车站吧??
站外也有类似像小碧潭站的公园广场
虽然十四张站目前有点荒凉，但是那规模之大
我甚至觉得IKEA、京站，这两商场的新店店应该盖在这还比较适合吧??
如果真的得要服务中央新村、新店高中一带的居民
安坑轻轨从十四张拉到小碧潭站附近是不是会比较好呢??
路线简图：https://i.imgur.com/IyuJjSo.png
K10就是安坑轻轨小碧潭站，车站位置大约在新店高中面前
然后原本的高运量：小碧潭站直接废除
仅拆除开往小碧潭站的轨道、月台相关设施、车站电扶梯、收费口闸门

这样的话 就安坑轻轨延伸小碧潭囉？ XD

十四张附近就还在养草XD

安坑轻轨目前规划就是接到十四张的啊～

十四张 - 小碧潭 - 七张

解决洨逼痰的方法其实很多这个很有创意也最直接了当但可行性有点低

安坑没办法改了，除非把环状线旁边那座正在盖的桥砍掉重练...

不如小碧潭直接接K7好了

其实....十四张站与小碧潭站有个共同点-都是机厂站而南机厂开发空间似乎比新店机厂还要大上许多....小碧潭/新店机厂也是在启用多年才等到美河市与IKEA及京站所以若能给十四张/南机厂及周边足够时间去开发的话可能成果会比另一边还亮眼....当然这是要好几年时间的

若要实现本文的走线，十四张B单元区段征收的街廓需重规划我自己是倾向预留安坑线延伸至新店线主线的可能性新店线若有增班问题，以小碧潭站东广场改建解决

我个人认为街廓不用重新规划 轻轨专用路廊即可盖高架桥架在既有街廓上面不是问题 不用增加路口

还是觉得为什么中和线 没有把最后一站设在新和国小十四张之后不是要盖大型商场吗 应该可以促进附近的开发

“十四张b单元”的都市计画街廓单元应该已经确定了吧？只是没大肆宣传而已，后面留的路宽也不够给轻轨。再者各位出来十四张车站外面看看轻轨车站施工现况，看来也没再留尾轨可供延伸。

要这样延伸的话，要想办法说服小碧潭站周遭的居民

小碧潭问题延长月台让6节车开进主线营运就解决了 拉到十四张要进城得要转乘两次

新店高中学生除了去北车补习其实用到小碧潭站比例不算高新店高中走后门到三民路甚至耕莘医院一带一堆便宜吃的吃饱耕莘医院中正路一堆公共汽车班次也多比走到小碧潭站方便更何况新店高中学生大多住新店安坑中永和，顶多住文山区大安区才比较可能会搭捷运，但住文山区大安区算少数算以新店高中设校快30年，前门一直没发展起来实在是后门三民路跟耕莘的机能太强了，公共汽车也非常方便

蛮有创意的解决方法

废掉三节月台 盖六节月台 开小碧潭区间车

\环起来/ \环起来/ \环起来/

其实买车就好了 七张那边分岔两边可以间隔1分半就发车 路线容量非常充足 改闭塞还可以缩短到间隔1分如果要平均班距3分 排4 2 3 3 就可以全部都松山新店啊 往台电大楼都载空气不如干脆停驶

因为在近郊分岔是很正常的事后面新店2站不太需要尖3离4 就算把小碧潭干掉也不太会所有车延到新店

小碧潭"干掉"是为了大坪林吧？ XD 至少让公馆可以在重叠区 何况现在环状线又通车了.... :P

新芦线延伸新和国小，安坑轻轨延伸景美

安坑轻轨当初应该去接南北线才对...

这讲到烂了，说什么国防部不给地

喔没啦 开到小碧潭起码能服务七张和大坪林 我只是键盘规划而已XD

但是为了大坪林并不一定要干掉小碧潭 把小碧潭月台扩充成六节 再把台电大楼延伸进去应该是最方便的做法只有为了新店才必须干掉小碧潭

一开始就讨论过了 小碧潭站月台能六节的话早就扩充了但是北捷回应就是不能（也不想？）扩充.... QQhttps://www.ettoday.net/news/20120429/42724.htm当初新和国小附近有住户反对（像传闻中的政大一样）所以才改成往南势角.....

拉到十四张的缺点也很显而易见 就是进市区至少要转两次这样班距短的优点其实也没了小碧潭月台延伸并没有在技术上被打死吧 但捷运公司当然不会想做 不管是小碧潭的需求或主线运能的需求现在都堪用 延伸月台需要迁移机房会是一大笔钱

翻安坑轻轨的基本设计图....十四张站轨道是没做死啦 但...因为做起来会有点像是淡海轻轨的高架站 加上跟环状线十四张站有高差 所以月台上来先一个缓坡 通环状线再一个缓坡 所以轨道再往前会撞到通环状线坡道且也不能以平交道来处理....

安坑的站体在环状北侧喔？这样怎么跨过来就怎么跨过去不行吗？ @@"

在环状南侧 没有跨越环状线轨道的问题

其实就松山-新店、小碧潭-中山运行就可以了，只是小碧潭那边要固定广播清车安坑线就让他维持首站是十四张站发挥最大转运功能即可没必要来跟小碧潭站瞎搞混，硬要把两站组合或是费原站都是浪费公帑固定清车也许不习惯，但习惯都是长期养成的，我相信这会是最省成本，也最不会影响到原本主线乘客的权益毕竟现在争取经费盖捷运真的不易，三环六线都不一定有经费了，何况还要安坑线延伸小碧潭，征收私有地铁定要花很多钱（新店地价也不便宜）

为何小碧潭要清车??

因为小碧潭月台只够停三节车厢喔

喔对 一下忘了

到中山就不如到松山啊～可以清车也早就可以做了...

安坑线不接到新店线真是很怪小碧潭延长月台改六车或只开三车门就好了

通车前就有讨论过了 就北捷不（想？）做啊......不论是改长月台或开三车门 北捷当时就说不可行了～

北捷当然不会想做 但技术上不可行的原因是？小碧潭本身就是政治的产物 我要是北捷才不想花一分一毫

回应推文的ettoday：那新闻真实性可疑，往新和国小的马路太窄了，跑橘线或是跑安坑线都很难，采用如今的方案不意外若中和机厂延伸新和国小还会有大量地下穿越民地#1FdUE-o2

我想可能就是地下穿越吧

当初应该根本就不想设在新和国小吧

景新街不够宽吗？用上下叠式轨道与月台应该可以吧？

台电大楼以南大爆发的话北捷就会处理了

公馆、淡水表示：