刚才因为想了解各站的站距
就自己用Google Maps抓了一下，虽然会有误差但应该还堪用
主要是想讨论看看大家认为哪些站距太长或太近
造成 两站中间有需求被漏掉 or 没需求反而设站的情况
当然实际还需考量用地取得这是一定的
只是想先单纯讨论最适当的设站位置
如果以平均站距 1km来看的话
偏长的站距如下
大坪林 – 十四张: 1.5km
景安 – 中和: 1.4km
中原 – 板新: 1.4km
板桥 – 新埔民生: 1.5km
新埔民生 – 头前庄: 1.7km
其中大坪林 – 十四张 有出土段和机厂
而板桥 – 新埔民生 也有配合板桥车站位置的考量
所以个人认为比较可惜的是
1. 景安 – 中和
2. 中原 – 板新
3. 新埔民生 – 头前庄
这三段附近看起来人口密度都高，且新埔民生 – 头前庄因为高架化
也应该没有离河边过近而无法设站的问题
偏短的站距如下
中和 – 桥和: 0.6km
桥和 – 中原: 0.75km
这连续三站之间站距都偏短，且北边刚好靠近新店溪
感觉需求和服务范围会像橘线新庄段因单边靠河而被压缩吗
因此认为拿掉中间的桥和站反而会是比较刚好的
目前自己的心得大概是这样
再麻烦大家指教 谢谢

新埔民生—头前庄受限于台64和大汉桥应该没有设站的空间吧

景安到中和没必要 那边公共汽车超多 神公共汽车262那附近居民往来捷运站很多都搭262我自己是附近居民 出去等公共汽车不用几分钟就来一班了

但理想的话 根本直接走到捷运站即可 就免转公共汽车景安-中和站距过长是有点可惜 中和设站位置也是

没差啦 也不是每个人都住在捷运站附近 我每次走去捷运12.13分钟 懒得走中和站那个位置其实不错 还要考量万大线啊 附近卖场还算多如果要设在景平路我是觉得没什么空间了那里中间的人中和站也是走得到只是往台北市应该还是会搭公共汽车去景安

江子翠到龙山寺 关渡到竹围

想问大家去好市多会用中和还是桥和站啊?

去会在桥和下 等买完出来就发现....还是自己开车来吧以COSTCO的贩售方式 把战利品扛去搭公共汽车捷运是个苦差事

景安-中和 还有 中原-板新 都是上下行轨道平行和叠式变换的时候

中原-板新 之间超适合在员山路那边设站可以服务到一部分积穗+埔干地区民众反而桥和跟中原不知道在近什么那边都工厂 没什么住宅人口工厂周围对行人极不友善运量绝对惨

中和站很好吧，附近一堆卖场搭乘几次发现景安上车都直接坐到板桥，中间上下车很少人

中原到板新之间由于是叠式高架转平面高架，又要通过64高架加上用地取得在员山路设站难度很高。有机会可以到中原站上层月台，就可以看见坡度不小的轨道桥和与中原要上下班时间利用率才会高，这区是工业区

中和站位置算不错 旁边家乐福 走没几步就有大润发跟迪卡侬 307也有设站

https://i.imgur.com/9XktzZm.jpghttps://i.imgur.com/d4R1N5U.png500米半径开下去的话比较大的破口确实是员山路口然后个人觉得头前庄-新北产可以多一站这区人口密度高又有重画区 其实值得再一站

所以中和costco早早就取消免费停车，就是防堵当成转乘停车场

桥和走过去五分钟吧，然后有看到满多人搭公共汽车去买东西就是了比较扯是看过有人利用Ubike幸福的位置我觉得就够了，再塞一站会有点挤

幸福那边如果多一站 行车时间就会又被拉长了....

环状线中和站位置不错 环状景安站的位置就差了 哀

我发现景安站走到景安站距离满长的 且电扶梯搭颇久

新庄三站刚好，而且利用率都是非常高的。

公共汽车也没那么神吧，我曾经307等了快15分才来然后到站后发现后面连着两三台一起来...

那里不只有262阿 还有满多可以到景安站的还有275.982(好像还有).908.921 中和区公所站几乎是来一台就直接可以搭到景安站 只是停靠位置不同

有307就够了吧....

景安站有更好的位置可以盖吗，有点难吧

景安出口右转 争鲜那区建物 是有要做什么用途?如果没有要被征收, 理应就拿来盖大楼了说