楼主:
iamshana (CANINE)
2019-12-20 13:10:12捷运绿线延伸大溪 全线高架
2019-12-19 23:41 联合报 记者张弘昌／桃园报导
https://i.imgur.com/sAHr8MB.jpg
桃园市长郑文灿昨向大溪区民说明捷运绿线延伸大溪，以及开辟国道交流道等4大交通建
设...
桃园大溪有几个交通瓶颈，最严重在进老街的武岭桥及国道3号大溪交流道，市长郑文灿
昨在大溪宣布4大交通建设，将有效改善大溪的联外交通。
4大建设包含捷运绿线延伸大溪、国道3号接台66线快速道路、大汉溪防汛道路、国道3号
增设大莺丰德交流道；其中，国道3号衔接台66线快速道路总经费约50亿元，市府分担部
分经费，预定12月30日动工。
国3大溪交流道是车流打结点之一，郑文灿表示，将增设大莺丰德交流道，市府正协调国
防部军方用地，采双苜蓿叶型方案设置，可行性研究已于今年10月通过，总经费近55亿元
。
捷运绿线延伸大溪的规画，由捷运绿线G01八德站向南延伸至大溪埔顶转运站，路线长约4
.33公里，总经费约119.25亿元，沿线将设置3个车站，也已完成可行性研究报告书，期望
110年核定可行性研究，让大溪公共运输更加完善，根本解决大溪联外交通问题。
郑文灿指出，捷运绿线延伸大溪采全线高架化，沿线在埔顶路与新光路口附近设置GA-1站
、仁善国小附近设置GA-2站、埔顶转运站设置GA-3站，共计3个车站，捷运绿线延伸大溪
的设计，可提供观光客与往来通勤族更便利的选择，具十足的效益。埔顶转运站也预留2
公顷，未来可推动接驳巴士，减缓大溪观光区的交通负担。
郑文灿表示，捷运绿线G01站八德站预留衔接机制，未来可衔接中坜线与大溪线，完成共
站效益。大嵙崁水与绿休闲园区计画，27亿元经费行政院已全数核定，规画筑堤防护、防
汛道路及聚落环境改善，拟新增1条15米的防汛道路及自行车道，迁移6座电塔，可产生约
228公顷的浮覆新生地。
https://bit.ly/2Z8a9yJ
心得：
大溪不延伸到老街这边吗......
有点希望老街这边也能设个一两站XD
不晓得这条线大概会何时开始动工
作者:
antivenom (antivenom)
2019-12-20 13:14:00不到10万人也没卫星的地方也在延捷运 不如延大里雾峰
作者:
kbkb718 (嘿嘿)
2019-12-20 13:40:00养蚊子
作者:
qekpwjnw (?!...!...!?)
2019-12-20 15:55:00埔顶到旧城区有地势问题 我觉得用缆车反倒可考虑
作者:
w7402wone (Bismarck_Yang)
2019-12-20 16:14:00啊台铁怎不也高架化？
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-12-20 16:36:00只到埔顶，还不如叫埔顶延伸线就好，离大溪市区还有距离甚至连员树林那边都还没到。高低落差也不是不能克服，GA-3(埔顶)那边海拔175m，大溪市区那边海拔约110m，距离约2000m，坡度约千分之33。桃园捷运绿线的列车至少可以爬坡到千分之45。
作者:
zoeapezoo (streptococcusagal)
2019-12-20 17:27:00大溪 二等公民
作者:
ciswww (Farewell)
2019-12-20 17:35:00小心下山的路被“崎顶高架桥”用掉
作者:
ciswww (Farewell)
2019-12-20 17:43:00埔顶~大溪这段盖不盖，对运量的影响应该颇大
作者:
buslover (SingleForever)
2019-12-20 18:18:00反正高铁南延(实际是东延)屏东也只到六块厝 所以捷运绿线延大溪却只到埔顶不意外 反正有进大溪区就算有到大溪
作者:
bill3 (低调的人)
2019-12-20 18:58:00高架？市长不是说用地下化才是进步城市的象征吗？
作者:
chluke (慎)
2019-12-20 21:10:00莺歌跟三峡人口也不多跟大溪差不多也是有捷运
作者: ekes11 (我爱钞票) 2019-12-20 21:32:00
崎顶高架桥在国三增设大莺丰德交流道之后，必要性就降低，因为从国三大溪交流道下来往大溪市区的车流，一部分会改从大莺丰德交流道下去之后走大莺路往大溪市区。
作者:
mybfgf (我的男女友)
2019-12-20 22:00:00大汉溪右岸的大溪约3.5万人，左岸的大溪约6万人，大溪市区不是就观光客而已 = ="
桃园市区桃园区人口这么多就只有那样运量了，大溪的捷运加成运量会有多少.....应该还是多考虑在四个人口最多的区布网比较有用莺歌加三峡的人口比大溪多一些吧！况且看那些精美的9字头公共汽车通勤时刻班班客满，当然有资格盖捷运
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2019-12-21 05:40:00莺歌加三峡也20万了吧 但三莺线是几乎每站都在境内 跟大溪只是顺便拉个3站的情形不同
作者:
newstyle (人生不要有遗憾)
2019-12-21 09:11:00有可能盖也有可能不盖...反正连核定通过都八字还没一撇话说大溪老街市区要砍掉重练吧，或是让商圈移转...在附近弄个重划区并把各种行政单位移过去才对...
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-12-21 10:26:00这一段没什么兴建意义，少少的运量用巴士就够了
作者: victtgg (ttgg) 2019-12-21 11:57:00
大溪市区如果拉过去设一站就有点类似淡水线的淡水站，整个大溪市区跟去大溪观光的人潮都集中在一站进出。要不然这部分人潮要上到埔顶那边去搭捷运绿线其实要绕一大段路要不然就延伸个1公里多把终点设在员树林吧
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-12-21 12:36:00等等，从G01而非G03延伸的意思等于是完全跳过更寮脚...更别提没进老街了
作者: victtgg (ttgg) 2019-12-21 12:46:00
历次的桃园路网规画只有2008年跟2010年的有经过更寮脚，而且也是从G01开始经更寮脚再往大溪，重点是这二份规划都是用BRT往大溪，并非绿线延伸。目前我没有看过任何一次的规划是从G03麻园延伸往大溪的
作者:
taohua (taohua)
2019-12-21 13:56:00排在他前面的桃园其他路线捷运还那么多 还有大概50年可以冲刺人口增加运量