捷运“新北投-大安”直通车无望 北捷：测试后噪音超标
2019-09-14 16:35联合报 记者郭颐╱即时报导
台北市北投区当地4名里长先前提案捷运淡水信义线（红线）大安站直通新北投站，台北
捷运公司6月底进行1天直通车测试，评估可行性，同时检测列车在北投站至新北投站区间
行驶音量，评估结果日前出炉，北捷表示，经评估列车在北投到新北投间，行驶音量超出
规范标准，噪音影响沿线住户，不会开放直通车。
过去民众若要搭捷运到新北投，必须在北投站换车无法直达，因此北投长安里、中心里、
温泉里和林泉里4位里长，先前向市长柯文哲提案，争取区间车延驶到新北投，减少转乘
不便，但经北捷测试后，因列车行驶噪音不符标准，不考虑开放直通。
北捷副总经理沈志藏表示，测试时列车行驶噪音有测到超过85分贝，不符现行规定，而因
新北投支线相当靠近住家，符合标准情况下对当地大同里民来说已相当辛苦，过去是3节
车厢还可以忍受，但直通车6节车厢等于行经住家时间多1倍，可能就没办法。
沈志藏提到，目前3节车厢运量符合当地需求，为兼顾新北投的旅运需求和居民生活品质
，决议维持现状，后续也有跟当地议员和提案里长沟通。
长安里长陈章生表示，列车行驶噪音是北捷要解决的问题，之前测试时隔音墙还没更新，
平均行驶音量超过标准2分贝，现在隔音墙正在做维护更新，应待工程结束后，再测试一
次，而新北投站周遭15个里，约有9万5000人同意直通，若经改善工程后，仍无法通过音
量标准，不开放直通，同意方才会服气。
陈章生强调，开启直通车的前提是，列车行驶音量一定要在规范标准内，这部分是北捷的
责任，北捷应想办法改善隔音工程，像是用隔音罩或更好的隔音材质，他不希望因为这个
议题造成当地居民对立，要想办法共创多赢局面。
沈志藏说明，未来没有再次测试直通车的规划，北捷为降低新北投支线噪音，有采隔音墙
、3节车厢行驶等措施，但因隔音墙已使用10多年，加上当地温泉影响造成锈蚀严重，目
前正在维修更新，恢复隔音效果。
大同里长黄泽双表示，从大同里立场来看，本来就不希望开放直通，因有里民住在捷运沿
线，噪音影响首当其冲，况且现行的3节车厢运量也够，开放直通效益有限，还是维持目
前观光为主用途就好。
https://udn.com/news/story/7323/4047409
这件事本来就是闹剧，郝市长每次有人建议他一定当场否决，只有柯这种自以为聪明的人
，才会去做已经知道答案的测试