如果高雄二阶轻轨走的大顺路是主要干道 而无法得到当地居民支持的话
又往南改走同盟路效益太低 又无法和凹子底站转乘时
那往北绕呢?
大顺路过九如路后改绕正忠路 接着到底后接大昌路
大昌路到底到民族路时 再接到明诚路
最后绕过美术馆北部和阿扁家接到台铁路廊
就会变成这个情况
https://i.imgur.com/7HWkWjE.jpg
依旧可以和凹子底站转乘 这样的方案可行吗?
还是只会从大顺路上的刁民 变成正忠大昌明诚路的刁民抗议呢?
真的不懂为什么轻轨经过家门口还要抗议

明诚路离凹子底站很远啊

明诚路比大顺路窄...不管怎说先付违约金再来谈改线因为轻轨经过人行道重设 不能违停很不方便

另外明诚路在华荣中华这段也非常乱

交通部那边就不会过了 重审都不知道几年 假议题了

呃等等走大昌路是不是搞错什么了大昌的路虽然跟大顺差不多大可是交通乱多了

反方:明诚路不能违停 很不方便

狠一点，改成：美术馆站-明诚路-本馆路-青年路-新富路-

走哪条路都一样啦 会抗议的还是抗议

二圣路-轻轨机厂明诚路沿线应该会支持，除了阿扁

大顺路重点是护树不让地下啊走大昌路没树抗议会比较少 至于什么出口和通风井会占用路幅根本假议题 你看中和线有被出口占用到路幅？人行道还是一样小啊 只要地下化区间站距提升到一公里多 然后都找得到大楼联开出口 窄路也是可以挖捷运的另外这方案也不会受限于中正地下道 因此不用挖到45m 唯一缺点就是凹子底转乘还是有距离 至于经费暴增这点 还是可以依照经费分段施工的 总比浪费钱该同盟废线好

本馆没办法处理 平面轻轨 路幅不够 需要征收民地你这条不可行最大的点 在红线转乘 跟九如这段

我忘记说前提是这条要盖地下了...

说真的 你要地下化 就是整条打掉正常人都知道 你地下化幅度跟经费庞大只跑轻轨车 根本不合理 真的要作到地下化就是全部打掉重盖 然后再等各30年 看会不会看到

地下轻轨浪费钱的前提是运量远大于运能啊 不然你就算盖了高运量 运量还是轻轨level 那不是更浪费钱

轻轨跟高运量之前 还有个中运量而且现在 你区段地下 光是中央那边就不可能过了这点吴益政也谈到了 不可能这样过因为会审核 光是用 你拿轻轨跑这么长地下 就打枪你除非高雄真的发大财 不拿中央补助 自己硬干不然区段地下高架 都只是假议题因为不符合效益 多砸500E 然后给250人的轻轨跑?这样会过 才真的黑人问号

先盖地下一段路 暂时给轻轨跑 准备之后转换成架空线中运量捷运就是先盖中运量捷运的隧道 但是因为没买中运量的车也没有独立机厂 暂时使用轻轨的车辆这个方案倒是可行隧道方面以潜盾为主 只要开几个到达井即可连车站和道岔区都用潜盾 不是做不到只是台湾不做

地下化+联开从头开始不知道要几十年...还不如放著等支持轻轨的市长上台民意也不是一面倒反平面轻轨 干嘛多砸几百亿 等换个有足够political will的市长勇敢推下去就好

原po有看过大昌、正忠路的路幅吗...

先解决橘线转乘的问题吧！剩下的可以慢慢搞

楼上说的问题 基本上 捷运局根本还没想到那边他们现在光是美术馆跟大顺这段就已经无暇顾他了

其实橘线转乘吵了有十年吧 明明就很有时间想 只是陈菊想急就章不想面对这块现在既然有改线的打算 不如一起处理一下

不知道穿越美术馆公园跟凹子底公园有没有搞头？

推一下metro大先以捷运型式开挖隧道，保留升级捷运的空间。

重点是要不要，回归人本为主的用路环境。

高雄版都有人跑出来推文说 盖轻轨造成他塞车支持者是不是应该赔偿他塞车所赔掉的时薪还有人觉得连汽车都买不起才会想去搭慢又不直达的LRT

现在有些反轻轨者，大概跟一世纪前英国伦敦盖地铁目的差不多，把没车的人都赶到地下去。

像这种连实际路幅都没看过的人也可以发文章讨论 真是笑死

高雄版那位根本不清楚公共汽车和轻轨班距差,若有10分钟班距的公共汽车可搭,不会有那么多人支持盖轻轨…凹子底到美术馆的红32,现在晚间七点过后的班距约半小时一半,若以同时间现在轻轨班距来说,已经跑两趟车次了…

刁民无所不在

如果不走大顺路我支持原本走高雄车站

楼上你的退让 他们就更有理由改线

回porsche大，都有中运量预留两节月台长度了，结果缺运能却说加挂会大改花钱，我看预留捷运空间也是没有用的，怎么可能全系统都给他葬送掉

橘线转乘困难还是要回溯到车站根本没有建在干道交界

如果在大顺中正路口设站 那文化中心站就会两边都太近 五块厝站大概也没法设 技击馆站要西移但这样那边的体育园区就没站了虽然民族、大顺、辅仁 这样站距会比较理想就是

搞阉割版还不如争议路段计画搁置预算缴回等争议路段的正反方经过几年出现共识再决定要不要花钱不然我只看到怕钱用不掉 硬做出个瑕疵品议会遇到这种问题的态度竟然是让预算找个不成熟的方案草草用掉 真是奇观

我觉得干脆盖到文化中心当终点方便橘线转乘就好，后面大顺美术馆有需要再另外提一个新的路线

其实规画就不该走大环线 而是要走8环线 下环走建国路 火车站前绕一圈到驳二 这个先盖好 就有点像广岛市电 等到效益有了 再盖上环 绕经大顺路再接回火车站 如要更改路线 先做下环

Pre-Metro的盖法本来就不是让轻轨用永久的文湖线不改6车是停靠位置和月台门软件的问题就是硬件留了但软件没留 因为它是ATO所以比较麻烦